Revisão Wilier Granturismo SLR Ultegra Di2

Passeio de resistência com infusão de elastômero impresso em 3D

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicação: 6 de junho de 2023 às 12h

A plataforma de resistência Granturismo de longa data de Wilier foi renovada com um foco renovado em conforto e aerodinâmica.

Para maior conforto, há uma nova iteração do sistema Actiflex visto pela primeira vez no Cento10 NDR, enquanto há alguma integração aerodinâmica transportada do Filante SLR.

O Granturismo também apresenta uma geometria e posição de condução que, embora esportiva, não é excessivamente baixa e longa.

O resultado é um candidato em nossa categoria de bicicleta do ano de resistência de 2023 que parece pertencer ao pelotão profissional. No entanto, você certamente não precisa ser um piloto profissional para se divertir.

O design do quadro do Granturismo faz com que as escoras se encontrem com o tubo superior logo à frente do tubo do selim. No entanto, em vez do carbono passar pela junta, ele é cortado ao meio por uma seção de elastômero impressa em 3D que oferece 5 mm de deslocamento para melhorar o conforto.

Ele foi projetado para reduzir impactos e amortecer vibrações de superfícies de estrada mais irregulares.

A Wilier ainda reforçou as escoras com uma ponte acima da roda traseira para manter a rigidez torcional ao pedalar. A referida ponte é esbelta e dedicada ao propósito - não é perfurada para receber um guarda-lamas.

O novo elastômero impresso em 3D tem uma construção semelhante a uma treliça, que Wilier afirma oferecer uma economia de peso de 20g em relação aos elastômeros sólidos do Cento10 NDR e leva a um peso de estrutura reivindicado de 1.100g (médio).

As formas dos tubos são todas baseadas em aerofólios truncados, muito parecidos com os vistos no nível profissional Filante.

O tubo dianteiro otimizado para aerodinâmica flui suavemente em um garfo assimétrico muito espaçado que não apenas oferece redução de arrasto ao reduzir a turbulência da interação da roda dianteira e da perna do garfo, mas também fornece 32 mm de folga do pneu.

O tubo dianteiro acomoda rolamentos de 1 1/4 pol superior e inferior, permitindo que Wilier direcione as mangueiras de freio através do tubo dianteiro e totalmente internamente para os freios dianteiro e traseiro.

O tubo do selim tem um recorte para a roda traseira e sua forma é imitada pelo canote Granturismo dedicado.

O poste tem uma cabeça móvel inteligente, permitindo que você opere com recuo de 15 mm ou deslocamento zero - um ótimo toque para obter o ajuste ideal sem ter que comprar outro poste com custo extra.

Wilier usa uma pequena cunha expansora integrada para proteger o poste.

A montagem soldada para o câmbio dianteiro é removível, dando a você a opção de executar o Granturismo em uma configuração 1x e limpar as linhas da bicicleta.

O tubo inferior se alarga e se achata na junção com a caixa do movimento central generosamente superdimensionada. Isso abriga um modelo 86,5 press-fit.

Os chainstays afunilam em direção ao dropout traseiro e fazem a transição de uma seção transversal retangular profunda para um perfil quadrado.

Diz-se que o layout fornece rigidez ideal por meio do sistema de transmissão, embora ocasionalmente eu tenha encontrado o salto do meu tamanho EU45 pés cortado nas escoras com minha orientação normal da presilha.

O Granturismo permanece fiel às suas raízes influenciadas pelas corridas, omitindo quaisquer suportes para guarda-lamas ou para-lamas (como evidenciado pela ponte do assento acima mencionada).

Pode-se argumentar que isso parece um passo em falso, porque o Granturismo é certamente uma bicicleta adequada para uso durante todo o ano, graças à generosa folga dos pneus.

Dito isto, Wilier posiciona o Granturismo como uma bicicleta de resistência esportiva, em vez de uma para quilômetros de inverno úmidos e sujos.

Wilier reduziu o ângulo da cabeça do Granturismo para adicionar um pouco de estabilidade à direção - aqui isso significa um ângulo de 72,5 graus (bicicletas de corrida geralmente ficam em torno de 73 graus), enquanto o ângulo do assento é de 73 graus.

Wilier também aumentou a pilha e reduziu o alcance em relação a uma bicicleta de corrida típica, mas não tanto a ponto de diminuir significativamente a sensação de corrida da moto.