Revisão Trek Crockett 7

O quadro de alumínio premium é um verdadeiro rival dos equivalentes em carbono

Por Robin Wilmott

Publicação: 5 de janeiro de 2019 às 12h01

A linha de ciclocross de dois níveis da Trek consiste no carbono Boone e no alumínio Crockett. A gama reduzida consiste em duas bicicletas de cada modelo.

A pintura cinza brilhante e as soldas bastante suaves dão aos tubos principais do Crockett 7 um toque de construção em fibra de carbono, mas esse quadro é todo de metal habilmente manipulado.

Apenas o tubo do selim e as escoras têm tubos redondos, as escoras são dobradas para fora para maximizar a folga do pneu. A hidroformação é responsável pela modelagem extensa das outras, o tubo superior é sutilmente curvado e achatado precisamente onde seu ombro o apoiará.

As escoras são formadas de forma intrincada, diminuindo em quantidades diferentes imediatamente atrás de sua fixação no suporte inferior para garantir uma grande folga do pneu. A estada do lado da unidade tem o dropout forjado unido a ela. O forjamento do outro lado inclui o dropout estendido e o suporte de pinça de disco de montagem plana ajustável.

As desistências do eixo passante de 12 mm são o design Stranglehold da Trek, um slot rebaixado com guia de eixo ajustável, que permite o ajuste da distância entre eixos.

Na frente, você obtém um garfo de carbono IsoSpeed, um design comprovado com lâminas curvas e posição do eixo atrás da curvatura do garfo, aumentando sua flexibilidade e estabilidade.

O sistema de transmissão Force 1 da SRAM domina o ciclocross, mas aqui é diluído com uma manivela Praxis Alba e coroa de montagem direta Wave Technology de 40 dentes, e a Trek adiciona seu detentor de corrente 3S.

Quer comece a trote ou a um sprint, o Crockett tem uma franqueza soberba, desde o rígido cockpit em alumínio Bontrager até à resposta da roda traseira a cada comando de manivela. Esta é uma bicicleta de corrida, mas sua geometria cruzada de cabeça de 72 graus e ângulos de assento de 73,6 graus também a tornam uma bicicleta bastante tranquila para qualquer lugar.

O rodado Paradigm de liga leve impressiona por sua natureza acelerada e voluntária, graças à sua altura de 23 mm e largura externa de 26 mm, reduzindo a massa e aumentando o desempenho.

Os pneus CX3 da Bontrager têm 32 mm de largura, que os aros aumentam para 33 mm. A chave para seu desempenho é a relação entre os dois, o aro mais largo quase se alinhando com a parede lateral do pneu para suporte. Isso equivale a sensações e reações fantásticas, perfeitas para pilotagem técnica.

O garfo IsoSpeed ​​permite que o Crockett ande em terrenos difíceis com compostura, auxiliado pelo amortecimento adicional da barra IsoZone. Com seu canote de alumínio de 27,2 mm, o conforto traseiro não combina com o dianteiro, apesar dos melhores esforços do selim Montrose. Uma atualização fácil do espigão de carbono ajudaria.

O trem de força mudou perfeitamente e a corrente permaneceu firmemente no lugar, com boas relações de ciclocross que chegam ao fundo com 40 × 32. A tração é excelente em tudo, exceto lama profunda dos pneus CX3, e eles não são muito arrastados no asfalto.

Saindo de uma curva apertada para uma subida curta e íngreme e depois para baixo novamente, o Crockett tem desempenho de subida de sobra e desce com total confiança, volta após volta.

Seu peso de 8,6kg impressiona, considerando que as únicas peças de carbono são o garfo e as alavancas. No papel, não é o melhor valor quando as bicicletas de carbono podem ser encontradas por menos, mas esta é uma bicicleta de alumínio durável e altamente ajustada com ótimas rodas e transmissão.