Sage Powerline Ti Hardtail dirige para o interior com pneus maiores e novos ângulos

A hardtail Sage Titanium Powerline de 3ª geração recebe peças atualizadas impressas em 3D para caber em pneus maiores, com geometria atualizada otimizada em torno da última safra de garfos de 130 mm.

O roteamento do cabo também se move mais para dentro, eliminando os clipes de cabo usados ​​para prender a mangueira do freio e as linhas de deslocamento para fora dos tubos superior e inferior, mas deixa a opção de manter o freio externo, se você quiser…

Depois de superar esse lindo acabamento Cerakote + Anodized Splatter (que é uma opção premium de US $ 2.000 se você quiser algo semelhante), a parte visualmente mais impressionante do novo Powerline é seu garfo chainstay de titânio impresso em 3D.

Comparado com a placa CNC que ele substitui, é mais fino e mais bonito, e também os ajudou a aumentar a folga do pneu em 0,1 ″. O novo Powerline caberá em um pneu de mountain bike de 29 × 2,6 ″, acima dos 2,5 ″ do modelo v2, e ainda terá a folga necessária na coroa para grandes espremedores de engrenagens.

É fino, mas um cabo de mudança ainda passará por ele ... assim como os fios, e você pode ler o que acontecerá. Não há opção para roteamento de turno externo, é apenas interno completo.

Quando executado internamente, a mangueira do freio ficará dentro e passará pelo chainstay, saindo bem na frente do rotor para que você possa enrolá-lo na pinça, que permanece do lado de fora do triângulo traseiro.

Mas se você optar pelo roteamento externo (e pode escolher sem nenhum custo extra), ele ficará preso sob o tubo superior e descerá pelo assento.

Além de ficar um pouco mais preguiçoso, Sage reduziu a altura do tubo dianteiro em 5 mm e o projetou para acomodar o mais recente Rockshox Pike com curso de 130 mm. A moto é construída especificamente com garfos de deslocamento de 44 mm / 130 mm em mente, e o Pike tem a medida mais alta do eixo à coroa do grupo.

A moto anterior foi projetada em 2019/2020 em torno dos então atuais garfos Fox 34, que tinham um A-to-C de 537,1 mm mais curto. O atual MY23 Pike tem um A-to-C de 551 mm e o MY23 Fox 34 tem um A-to-C de 544 mm.

"O Pike é um pouco mais alto que o Fox 34 2023", diz o fundador e designer da Sage Titanium, Dave Rosen. "Portanto, a moto foi projetada intencionalmente em torno do garfo mais alto para evitar que ficasse muito frouxa se tivesse sido projetada em torno de um Fox 34, mas alguém colocou um Pike nele."

"Por exemplo, usar um MY23 Fox 34 mudará o ângulo da cabeça para 66,3º, mas se tivéssemos projetado em torno deste garfo, adicionar um Pike teria empurrado para um território de ~ 65º, o que fica muito frouxo para o uso pretendido desta moto."

O Powerline fica entre a bicicleta Optimator XC da Sage e a bicicleta de trilha Flowmotion com uma geometria agressiva, mas capaz de competir. O modelo v3 tem um ângulo de cabeça de 66º para dar ao piloto mais confiança nas descidas, mas sem ficar mole nas subidas lentas.

Ajustes sutis no comprimento do tubo superior e no ângulo do assento mantêm o Stack e o Reach semelhantes a antes, mesmo com os garfos mais altos e os tubos dianteiros mais curtos, o que foi intencional.

"A moto estava ótima, muito bem equilibrada, não queria mudar aquela posição neutra do corpo", diz Rosen. "Você entra na trilha e meio que senta no meio dela, dando uma sensação de firmeza nas subidas e descidas sem ter que compensar em nenhum deles."

O novo Sage Powerline começa em $ 5.200 para o quadro. As bicicletas completas são construídas sob encomenda com sua escolha de transmissão, garfos, rodas, pneus e cockpit com preços médios de bicicleta variando de $ 10.000 a $ 13.000, incluindo a escolha de acabamentos padrão.

SageTitanium.com