Revisão do Lubrificador de Corrente Automática Scottoiler xSystem 2.0

Você sabia que a marca Scottoiler não recebeu apenas o nome do inventor e fundador Fraser Scott? Nae laddie, a empresa está sediada em Glasgow, onde esses lubrificadores também são fabricados!

Meu avô (um descendente do clã Macdonald de Clanranald) gostava de citar de brincadeira um personagem do SNL interpretado por Mike Myers - "Se não é escocês, é uma porcaria!" Meu avô faleceu há muitos anos, mas ele sorria ao me ouvir elogiar os sistemas automáticos de lubrificação de correntes vendidos por uma empresa escocesa.

Independentemente de sua herança, muitas pessoas acham essas máquinas de lubrificação de correntes fáceis de gostar. Aposto que até os ingleses têm coisas boas a dizer sobre Scottoiler.

Conforme mencionado no resumo acima, instalei anteriormente um eSystem V3 em minha KTM 790 Adventure 2019 por uma temporada e adorei. Ele administrava infalivelmente pequenas gotas de óleo de cor azul na roda dentada traseira da minha bicicleta enquanto eu percorria milhares de quilômetros despreocupados. O eSystem praticamente eliminou a necessidade de eu lubrificar e limpar minha corrente, desde que eu continuasse andando na calçada.

Quando me aventurei fora da estrada para viagens de vários dias, a corrente do 790 ficou cheia de lama / sujeira e o Scottoiler não conseguiu acompanhar mesmo com o sistema fornecendo óleo na vazão máxima possível. No entanto, não seria razoável esperar que ele acompanhasse aquela enxurrada de detritos. Para combater essa pilha de sujeira no final de cada dia, eu limparia a corrente com WD40 e, em seguida, usando o recurso de escorvamento manual no eSystem (chamado BOOST no menu), pré-lubrificaria minha corrente para o dia seguinte. O Scottoiler continuaria a distribuir óleo na taxa normal durante a viagem seguinte.

Vou te dizer uma coisa ... a única maneira de ter sido melhor é se o reservatório não tivesse fundo e o eSystem pudesse ter limpado a lama e a sujeira da minha corrente. Não era sem fundo, mas a única garrafa de 250 mL de Scottoil azul que eu tinha durou aproximadamente 6.500 km (~ 4.000 milhas) antes de não sobrar o suficiente para reabastecer totalmente o reservatório.

Dê uma olhada no vídeo que gravei da instalação do eSystem no meu 790 se quiser.

Meu 790 foi substituído no ano passado por um Husqvarna Norden 901 2022 que instalou o novo Scottoiler xSystem 2.0 na semana passada.

A Scottoiler tem dois sistemas de entrega diferentes para escolher em sua seleção de 3 lubrificadores automáticos: vácuo e eletrônico.

Escolhi o xSystem controlado eletronicamente em vez do vSystem operado a vácuo por causa da minha experiência positiva anterior com o também eletrônico eSystem V3. Entrar nas linhas de vácuo do meu Norden para alimentar um Scottoiler - ou qualquer outra coisa - também é menos atraente para mim.

A Scottoiler me enviou o xSystem 2.0 e o Scorpion sem nenhum custo com o objetivo de fazer uma revisão honesta, então ficarei feliz em atender.

Não fica muito mais fácil quando você tem um plano sólido sobre onde deseja que o reservatório fique em sua bicicleta. Um bom lugar para começar esta jornada técnica é na página de suporte técnico da Scottoiler, onde você pode procurar sua motocicleta especificamente para ver o que eles recomendam ou assistir a alguns vídeos com informações gerais sobre como fazer isso.

A instalação não é ciência do foguete, pois o reservatório é preso à bicicleta usando braçadeiras / tiras de amarração (como você preferir chamá-los) e o chicote elétrico e a tubulação de entrega de óleo são muito longos para alcançar o comprimento de qualquer tamanho de motocicleta .

Instalei o reservatório do xSystem no trilho da estrutura do lado esquerdo logo acima da roda dentada dianteira do meu Norden, em vez de embaixo do assento, como fiz com o eSystem no meu 790. O reservatório do xSystem tem aproximadamente o tamanho de duas barras Snickers empilhadas em cima de um ao outro ou 6" x 2" x 2" se você não costuma comer barras de chocolate populares.

A carcaça do xSystem 2.0 era muito gordinha para ser montada sob o banco traseiro do meu Norden devido à quantidade de espaço ocupado pela caixa de ar Rottweiler Performance de reposição que instalei lá. Na verdade, não me importo com o Scottoiler onde ele foi parar, pois será mais fácil reabastecer o reservatório sem ter que remover o assento do Norden.