É a melhor bicicleta drop bar'

O modelo Integrated Thick Road transforma o roadie de titânio carro-chefe da marca em um carro elegante e capaz

Mosaic, os construtores de motos personalizadas de titânio dos sonhos, revelaram hoje uma versão "mais elegante e mais capaz" de seu principal carro de corrida, o RT-1.

Marcada como "a melhor bicicleta com barra suspensa", o novo modelo é chamado de RT-1 ITR, que significa "Integrated Thick Road".

Diferenças notáveis ​​em relação aos seus irmãos RT-1 incluem uma distância entre os pneus de 35 mm e cabos e mangueiras bem arrumados em um cockpit completamente integrado.

O RT-1 com freio de aro e desempenho criado é o principal modelo de estrada da pequena marca de Boulder, Colorado, e que conquistou fãs em todo o mundo.

"É o auge do que a Mosaic tem a oferecer. Uma mistura trabalhada de tubos de bitola reta de espessura dupla e espessura interna superdimensionada cria uma característica de manuseio responsiva sem perder a qualidade de rodagem de quadros de titânio conhecidos, mantendo o peso o mais baixo possível ”, afirma Mosaic.

Ao longo dos anos, a Mosaic adicionou uma versão de freio a disco, o RT-1d, bem como um RT-2 orientado para o valor, que vem apenas na geometria de estoque. Com seus freios a disco e maior folga dos pneus, o novo RT-1 ITR é uma verdadeira máquina All-Road.

Para manter o passeio animado e o manuseio rápido, mas controlado, a Mosaic criou um novo design de chainstay e conta com a experiência em compósitos da Enve para o front end, completo com garfo, caixa de direção, guidão e avanço integrados da Enve.

A ITR não só tem folga para pneus de estrada de 35 mm, como a Mosaic otimizou a moto em torno de um pneu de "largura real" de 35 mm. Isso pode ser complicado, pois a Mosaic reconhece que nem todos os pneus têm a mesma medida, principalmente quando montados em aros diferentes. Quando inflado, o 35mm de uma marca pode ficar alguns milímetros mais curto, enquanto outro pode inflar bem acima dos 35 milímetros reivindicados. A Mosaic experimentou e testou uma variedade de combinações de pneus e aros e decidiu usar apenas a largura real ao fornecer informações sobre a folga dos pneus. No site, você encontrará algumas combinações de pneus e aros que a marca prefere.

O quadro RT-1 é feito com uma mistura de tubos de titânio de ponta dupla e a geometria é totalmente personalizável com base nos requisitos de ajuste do cliente, preferências de condução e configuração de construção. Mas os tamanhos de estoque também estão disponíveis.

O RT-1 ITR tem um preço de $ 8.200 para o quadro, garfo, avanço e selim e inclui design de geometria personalizada e escolha de acabamento Mosaic.

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A editora norte-americana da Cycling Weekly, Anne-Marije Rook, é da velha escola. Ela é formada em jornalismo e começou como repórter de jornal - impresso! Ela pode até ser vista trazendo uma caneta e um bloco de notas para a coletiva de imprensa.

Originalmente da Holanda, ela cresceu pedalando e não encontrou corridas de bicicleta até os vinte e poucos anos, quando morava em Seattle, Washington. Fortalecido pelas muitas milhas gastas correndo pelas ruas montanhosas de Seattle em uma velocidade única de aço, a progressão de Rook no esporte foi rápida. Enquanto ela competia no nível de elite, sua carreira jornalística seguiu, e logo ela se tornou uma jornalista de ciclismo em tempo integral. Ela agora é jornalista de ciclismo há 11 anos.

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