Revisão do Hope HB.916

Máquina de enduro de pivô alto lindamente trabalhada da marca britânica Hope

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicação: 21 de dezembro de 2022 às 9h

A mais recente bicicleta HB.916 da Hope é voltada diretamente para enduro e corridas. De acordo com Hope, ele deve ser considerado um animal completamente diferente do HB.160 que ele substitui.

A suspensão de pivô alto do HB.916, segundo Hope, foi projetada para lidar com uma ampla variedade de terrenos. Destina-se a fornecer aos pilotos uma bicicleta bem equilibrada e eficiente que seja tão confortável em descidas curtas e acentuadas quanto em descidas alpinas abertas e cheias de solavancos.

Assim como a Hope fez com o HB.160, o HB.916 é fabricado em suas instalações no Reino Unido, usando folhas de carbono pré-impregnadas colocadas em moldes complexos usinados em CNC para criar o triângulo frontal.

Atrás, como seria de esperar da Hope, há um pouco de alumínio usinado. Neste caso, Hope usou um balancim de alumínio, juntamente com locais de pivô e pontes que são ligadas a assentos de carbono e escoras.

Mas é aí que terminam as semelhanças com o antigo HB.160. O layout da suspensão agora é totalmente diferente. Há um pivô alto (bem, pivô semi-alto ou 'médio', semelhante ao do Cannondale Jekyll) usado para gerar um caminho de eixo mais para trás e engolir solavancos, ao mesmo tempo em que oferece 160 mm de curso.

Em linha com o pivô principal está uma roda intermediária, embora ela fique um pouco afastada da posição do pivô e seja fixada na escora. Seu trabalho é ajudar a mitigar o recuo do pedal - uma característica comum com projetos de suspensão de pivô alto. Uma pequena guia envolve a parte superior da polia para ajudar a evitar que a corrente salte.

Você também notará que também não há pivô Horst-link. Em vez disso, o pivô que estava localizado no chainstay agora fica concêntrico ao eixo traseiro, semelhante ao visto nas bicicletas da Trek e Pivot. Isso deve, em teoria, ajudar a reduzir a quantidade de agachamento da bicicleta durante a frenagem.

Ao contrário do espaçamento de eixo mais estreito de 130x17mm encontrado no HB.160, o HB.916 possui o padrão muito mais comum de 148x12mm, o que deve tornar a troca de rodas muito mais fácil para a maioria dos consumidores. Você também poderá instalar pneus de 2,6 polegadas, se desejar.

Há espaço dentro do triângulo frontal para uma garrafa de água e, de forma semelhante à Specialized, Trek e Santa Cruz, há um compartimento dentro do tubo inferior – apelidado de 'Butty Box' por Hope – para guardar itens essenciais.

Hope fornece uma bolsa para você embalar com peças sobressalentes, embora minha bicicleta de teste não tenha uma.

Se você deseja melhorar seu passeio, a Hope oferece o HB.916 com seis cores anodizadas diferentes para todo o hardware do pivô, que você pode combinar com suas opções de componentes Hope.

Dentro do tubo inferior, você verá as mangas de espuma que cobrem os cabos para ajudar a evitar qualquer ruído irritante do cabo durante a condução.

A Hope oferece o HB.916 em quatro tamanhos diferentes (H1, H2, H3 e H4). Com tubos de selim relativamente curtos e espigões conta-gotas longos disponíveis, a escolha de um tamanho é baseada não apenas no tamanho do piloto, mas também nas características de manuseio, um pouco como o tamanho do quadro 'S' da Specialized e 'C' da Cotic.

Com 172 cm, eu estava mais do que confortável no quadro H2, que tem um tubo de selim de 410 mm e alcance de 467 mm (usando um conta-gotas OneUp Components de 180 mm de curso). Eu também poderia ter encaixado no quadro H3, que ostenta um tubo de selim de 440 mm e um alcance maior de 487 mm. Da mesma forma, eu estaria em casa no quadro H1 (alcance de 447 mm) com o conta-gotas OneUp Components de 210 mm de curso.

Um flip chip no pivô do assento permite que você alterne entre as configurações alta e baixa (alterando o ângulo da cabeça em cerca de um grau) e ajuste uma roda traseira menor de 27,5 polegadas, se preferir - algo que tentei durante o teste.

Na configuração baixa, com a configuração de tamanho de roda misto, medi o ângulo da cabeça HB.916 para ser uma folga de 63 graus. O ângulo do tubo do selim era íngreme a 79 graus com o selim ajustado na minha posição preferida.