Giant 2010: Mais Maestro e uma nova gama de componentes

Grandes perdas de peso para bicicletas downhill e freeride

Por James Huang

Publicado: 3 de agosto de 2009 às 10h35

A linha 2010 de mountain bikes com suspensão total da Giant mantém a soberba arquitetura e geometria Maestro dual-link da empresa, mas praticamente tudo está mudando. Cinco quadros totalmente novos destacam a nova gama e trazem consigo menos peso – perdas incríveis em alguns casos – rigidez igual ou superior e estética aprimorada para arrancar.

Anthem X Advanced SL – A melhor moto de corrida da Giant até agora

No topo da gama de cross-country está a bicicleta de corrida preferida do piloto da equipe Adam Craig, a renovada Anthem X Advanced SL de 100 mm de curso (4 pol.). Com um peso reivindicado insignificante de 2,1 kg (4,63 lb) para um quadro pintado com choque e hardware, é 200 g (0,44 lb) mais leve que o Anthem X de alumínio do ano passado. O SL0 construído com o novo grupo XX da SRAM marcará a agulha em impressionantes 9,8 kg (21,8 lb) direto da caixa sem pedais.

O modelo de produção é, na verdade, o quarto protótipo que Craig testou e as versões anteriores eram ainda mais leves, com o mais leve pesando menos de 2 kg. No entanto, Craig e Giant finalmente decidiram que valia a pena um pouco de peso extra para ganhar mais rigidez do chassi.

A extremidade dianteira agora ostenta um tubo de direção cônico 'OverDrive' de 1-1/8 pol. para 1 1/2 pol. com um tubo descendente retangular 'MegaDrive' correspondentemente ampliado que mede impressionantes 205 mm de circunferência. O modelo SLO de ponta também recebe uma versão cônica exclusiva da Giant do SID XX da RockShox, que por si só oferece um salto de 25% na rigidez à flexão em comparação com o garfo padrão.

Além disso, o novo Anthem X Advanced SL também recebe um braço oscilante superior composto, novo hardware de pivô e uma largura externa ligeiramente mais estreita (para aproveitar a versão estreita do fator Q da manivela SRAM XX). A geometria é sabiamente inalterada em relação ao ano passado, com ângulos de tubo de cabeça/selim de 71/73°, escoras curtas de 425 mm e uma queda estável de movimento central de 10 mm.

Novo Trance X Advanced SL totalmente em carbono

A plataforma de bicicleta de trilha Trance X com curso de 127 mm (5 polegadas) da Giant recebe uma nova versão totalmente em carbono para 2010, o Trance X Advanced SL. O peso do quadro reivindicado de 2,25 kg (4,96 lb) do Advanced SL (médio, pintado, com amortecedor e hardware) é 400 g (0,88 lb) mais leve que a versão de alumínio de 2009 e também sete por cento mais rígido para melhorar o manuseio e a capacidade de resposta da pedalada.

As atualizações no formato do quadro são semelhantes às do Anthem X Advanced SL de curso mais curto e incluem o front end cônico OverDrive e um tubo inferior retangular MegaDrive similarmente grande - novamente com mais de 200 mm de diâmetro.

A geometria do quadro também permanece inalterada em relação ao ano passado (ângulos de tubo de cabeça/selim de 69,5/73,5°, comprimento da escora de 435 mm, queda do movimento central de 0 mm), exceto por uma exceção: os comprimentos do tubo de direção nos tamanhos grande e extra grande foram reduzidos em 5 mm e 15 mm, respectivamente, para permitir mais queda do guidão.

O modelo Trance X Advanced SL0 topo de linha pesará 11,1 kg (24,5 lb) como uma bicicleta de corrida para um tamanho médio sem pedais, mas poderia facilmente ter sido mais leve. O gerente global da categoria de mountain bike da Giant, Kevin Dana, sentiu que itens de peso médio, como as versáteis rodas Mavic Crossmax ST e o garfo Fox 32 TALAS FIT RLC (com desistências de 15 mm no eixo) eram mais adequados às capacidades do quadro do que o kit de corrida superleve. Pilotos mais leves e/ou suaves – ou aqueles que apenas querem perder peso – podem perder mais meio quilo sem muitos problemas para fazer um equipamento ainda mais rápido.

Mais 'up' para o Reign X de todas as montanhas

Embora as perdas de peso nas motos Maestro de viagens mais curtas da Giant sejam impressionantes por si só, as dietas radicais das plataformas de viagens mais longas são muito mais dramáticas.

O novo chassi all-mountain Reign X mantém sua construção de alumínio ALUXX e 170 mm (6,7 pol.) De curso, mas redesenhos cuidadosos reduziram 675 g (quase 1,5 lb) da versão do ano passado - peso reivindicado para um quadro pintado médio com um Fox DHX O amortecedor traseiro a ar e o hardware agora pesam apenas 3,1 kg (6,83 lb) e um Reign X0 completo pesa 13,7 kg (30,2 lb) muito escalável sem pedais.