Cervélo ressuscita o Soloist como um aero all mais acessível

O Soloist é um design lendário da Cervélo e retorna para 2022

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicado: 13 de setembro de 2022 às 8h01

A nova Cervélo Soloist pega o amplo conhecimento de design da marca e o envolve em um pacote descrito como uma bicicleta de corrida aerodinâmica que é fácil de conviver e rápida de pilotar.

O novo Soloist destina-se a pilotos amadores, e isso se reflete nas especificações da linha. O Solista de especificações mais altas tem Ultegra Di2 e a gama começa com uma edição mecânica Shimano 105.

A Cervélo afirma que a Soloist é um pouco mais leve que a bicicleta aerodinâmica Cervélo S5 ou a polivalente Cervélo R5 flyweight, ao mesmo tempo em que é significativamente mais barata que essas duas máquinas emblemáticas de nível WorldTour.

O quadro da Soloist combina as formas do tubo Kammtail para o tubo do selim e o tubo inferior, com escoras ligeiramente rebaixadas na parte traseira e um canote aerodinâmico dedicado.

Na frente, há um tubo dianteiro esculpido que direciona as mangueiras e cabos de freio internamente. A ausência de integração complexa torna a manutenção e a troca de peças na Soloist mais fácil do que em algumas das melhores bicicletas de estrada.

Um novo suporte inferior roscado aumenta a ideia de que a Soloist é uma bicicleta para pilotos amadores, em vez de profissionais com um mecânico de bastidores disponível.

Já se passaram 20 anos desde que a liga original Soloist foi lançada. Em 2002, o Soloist era um design de quadro revolucionário.

Ao invés de serem meras aproximações, os tubos de alumínio extrudados foram baseados em verdadeiros aerofólios derivados do NACA (National Advisory Committee for Aeronautics).

A Soloist e seu sucesso com o Team CSC definiram o padrão para o design aerodinâmico de bicicletas de estrada. A Soloist original foi efetivamente a gênese da moderna bicicleta aerodinâmica de estrada – algo que faz parte da linha Cervélo desde então.

O Soloist não é um concorrente do S5 ou R5. Em vez disso, a nova moto deve ficar entre as duas e atingir um preço mais baixo. Nas palavras de Cervélo, o novo Solista é para "o piloto amador semana após semana".

O novo S5 pode ser muito mais fácil de conviver do que a geração anterior, mas ainda possui um cockpit complexo de uma peça que torna a viagem com a moto um pouco mais envolvente.

No Soloist, você ainda obtém o roteamento de cabos oculto sob a haste e através da tampa do mancal no tubo da cabeça, mas os cabos e mangueiras não passam pela haste.

Isso significa que embalar a bicicleta em uma bolsa de bicicleta não requer mangueiras rachadas, freios sangrentos e todas as coisas que um mecânico cuidaria de um piloto profissional.

Em mais uma aposta pela simplicidade, a Cervélo optou por usar seu movimento central BBright-47, que estreou na bicicleta de corrida ciclocross R5-CX da marca.

O novo BBright-47 é uma continuação do design press-fit assimétrico de longa data da Cervélo, que estreou em seu Projeto California R5Ca em 2010.

A assimetria permanece, mas a interface agora espelha o cada vez mais popular padrão de suporte inferior de rosca T47.

Isso significa um copo interno no lado esquerdo e um copo externo no lado direito. É uma solução semelhante à que a Factor introduziu em seu Ostro VAM de última geração.

A Cervélo afirma que esse design de movimento central ajuda a garantir a eficiência ideal da linha da corrente e do sistema de transmissão, mas com a facilidade de manutenção e substituição que vem com um invólucro inferior rosqueado.

O Soloist foi projetado para trazer versatilidade à mesa. O quadro tem folga para pneus de até 34 mm, o que é grande para uma bicicleta de estrada aerodinâmica.

Embora o novo R5 também possa acomodar pneus de 34 mm, não ficaríamos surpresos em ver alguns dos pilotos profissionais de Cervélo optarem pelo Soloist nos Spring Classics.

A geometria do Soloist espelha o S5, então espere que o Soloist manuseie tão bem quanto o ágil R5 quando as estradas começarem a ficar sinuosas.

Para uma marca premium como a Cervélo, esperávamos uma variedade de bicicletas equipadas com kit de primeira linha, como a Cervélo S5 Red AXS de £ 12.999.