jogo de brompton

A bicicleta mais leve de sempre da Brompton aponta para o topo do mercado com o preço de £ 3.950 e uma revolução silenciosa em funcionalidade. Colocamos o pneu no asfalto para uma revisão inicial do Brompton T Line Urban de primeira linha

Palavras: Peter Stuart

Fotos: Peter Stuart

A Brompton revelou hoje sua nova bicicleta emblemática, a Titan T Line. Com tubos totalmente de titânio, um peso total mais leve de 7,45 kg e um novo sistema compacto de engrenagens de 4 velocidades, a Linha T representa um dos maiores lançamentos na história da Brompton.

Brompton aproveitou uma onda de sucesso excepcional nos últimos anos. Com uma ampla mudança cultural em direção ao ciclismo nas cidades e padrões de transporte multimodais (google it...) mais amplos em todo o mundo, a marca está perfeitamente posicionada para se tornar líder de mercado. Acrescente o fato de que a Brompton faz toda a sua própria fabricação quase exclusivamente no Reino Unido na era dos imensos problemas da cadeia de suprimentos, e não é de admirar que a marca esteja flutuando no ar.

A Brompton tem sido uma marca campeã entre os passageiros, mas visa um mercado mais amplo

Brompton até fez sucesso na televisão dos Estados Unidos, quando Ted Lasso usou uma bicicleta Brompton para criar a imagem cosmopolita perfeita do psicólogo esportivo da Richmond AFC. Quando o especialista em relações públicas da série, Keeley Jones, exclamou "Isso não é uma bicicleta, é um transformador!" você tinha que suspeitar que Brompton ficou feliz com o reconhecimento.

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Brasagem na fábrica da Brompton no Reino Unido

No entanto, longe de ser apenas uma solução de utilidade, Brompton também desenvolveu um status de culto entre os entusiastas ciclistas de estrada, talvez melhor refletido pela colaboração de David Millar com a marca para seu Brompton x CHPT3. A moto parecia afirmar que Brompton era a escolha chique para andar na cidade entre ciclistas profissionais dolorosamente legais.

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Portanto, não é surpresa ver uma atualização de titânio na linha da Brompton, dada a associação de longa data do material com qualidade premium e geral. No entanto, um lado um pouco surpreendente do negócio da Brompton é que muitos motociclistas veem uma Brompton como muito mais do que uma bicicleta utilitária funcional. "Na verdade, nossos compradores estão divididos entre passageiros e ciclistas recreativos", diz Joel Natale, chefe de gerenciamento de produtos da Brompton. "Não comercializamos para isso, ficamos muito focados no que as pessoas esperam - o mercado de passageiros - mas o mercado existe. Muitas pessoas pensam que sabem para que serve um Brompton e o colocam em uma faixa muito estreita. Mas pode fazer muito mais."

Uma das motos da Linha T em construção

No que diz respeito à diversão, o tubo de titânio Grau 9 oferece duas vantagens consideráveis: é uma construção geral muito mais leve, mas também oferece um ganho em conformidade.

"Ele mantém a rigidez do aço ao titânio", diz Natale. "Ele se esgueira em mais conformidade, com rigidez realista comparável."

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Rodas maiores para transporte são outro ganho marginal sutil

A verdadeira manchete é, claro, o peso total de 7,45 kg. Com bicicletas de estrada de resistência equipadas com discos atingindo números semelhantes (se não mais pesados) nas balanças, não há dúvida de que a T Line está em um território excepcionalmente leve para uma bicicleta dobrável. É superado apenas pela pasta totalmente de carbono do Hummingbird de 6,9 ​​kg.

A T Line reduz cerca de 2 kg da bicicleta mais leve da Brompton - a P Line. Muitos ficarão felizes em saber que vem com um peso máximo razoável de 110 kg para o piloto. Para qualidade de condução, praticidade e proeza de engenharia pura, o peso é realmente um divisor de águas.

O titânio de grau 9 com tubos ultra largos desempenhou um papel, mas isso veio junto com uma série de outras atualizações sutis e meticulosas.

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Embora a Brompton ofereça há muito tempo uma opção de conjunto de grupos de 6 velocidades, o T Line urbano tem o maior número de rodas dentadas traseiras que a marca já criou. Normalmente, as bicicletas Brompton contam com uma engrenagem de cubo interno para três turnos e rodas dentadas externas para dois. O cassete traseiro de 4 velocidades e o câmbio traseiro são os primeiros, criados para oferecer a transferência de potência mais eficiente em toda a faixa, onde uma engrenagem interna do cubo resultará em um pouco mais de resistência em qualquer extremidade da faixa.