O Dolan ADX é um quatro

Bicicleta de estrada de titânio com Shimano 105 Di2 da marca britânica

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicação: 24 de agosto de 2022 às 12h

Tendo sido anunciado em junho, o novo conjunto de grupos Shimano 105 Di2 R7150 está começando a chegar às motos de 2023.

Este Dolan ADX - nossa última bicicleta da semana - é a primeira máquina a chegar ao BikeRadar HQ com o conjunto de grupos novo.

A Dolan ADX é uma bicicleta de estrada de titânio para andar em todos os climas, com pontos de montagem para guarda-lamas e porta-bagagens.

Como resultado, a marca britânica Dolan diz que é uma máquina projetada como uma proposta prática, mas elegante.

Vamos dar uma olhada mais de perto na moto - e no grupo 105 Di2 instalado nela.

A estrutura de titânio usa tubos Ti-3Al-2.5v, o que significa que há 3% de alumínio e 2,5% de vanádio, em proporção ao titânio. Essa é a mistura padrão para um quadro de bicicleta. Dolan afirma que o conjunto de quadros pesa 2,3 kg para um tamanho de 54,5 cm.

O quadro está totalmente atualizado com os padrões mais recentes e possui eixos passantes de estrada de 12 mm e freios a disco de montagem plana.

O ADX que analisamos em 2018 usava desistências de liberação rápida, mas os padrões de freio a disco para estrada se estabilizaram agora (aliás, o Dolan ADX 2017 que também analisamos tinha freios de aro).

O ADX é compatível com guarda-lamas e porta-bagagens, e Dolan diz que o quadro pode transportar até 20 kg de bagagem.

As escoras caíram ligeiramente, o que Dolan diz que é para aumentar a folga dos pneus. Agora você pode instalar pneus de bicicleta de estrada de até 700 x 35 mm ou 700 x 32 mm com guarda-lamas.

Nossa bicicleta de teste é a Dolan ADX 105 Di2, que é vendida por £ 3.099,92.

No entanto, se o seu orçamento não for tão grande, o intervalo começa em £ 2.399, com o mesmo quadro e um grupo mecânico Shimano 105 R7020.

Nossa moto recebeu algumas atualizações nas rodas, pneus e kit de acabamento da versão 105 Di2 padrão e custaria £ 4.169,92.

Shimano 105 Di2 é o conjunto de grupos eletrônicos de terceira linha da marca, competindo com SRAM Rival eTap AXS.

Não há desvios para o novo grupo eletrônico e nossa amostra de tamanho 58,5 cm apresenta um pedivela compacto de 50/34 t e um cassete de 11-34 t – perfeito para pedalar o ano todo.

Nosso ADX é equipado com um rodado de carbono Mavic Cosmic 32, calçado com pneus clincher Continental Grand Prix GP5000 em uma largura de 700 x 28 mm.

A construção original apresenta um rodado Mavic Aksium e pneus Continental Ultra Sport III. Os Conti GP5000s são alguns dos melhores pneus de bicicleta de estrada que usamos, então esperamos que seja uma atualização que valha a pena.

O kit de acabamento é cortesia da Deda, composto por avanço e guidão de alumínio Zero 100.

Mais uma vez, essas peças são uma atualização em relação à faixa Zero, que é especificada na construção de estoque.

A fita da barra também vem cortesia da Deda e é sua fita Loop na cor preta; uma atualização sobre a marca mais simples, apropriadamente chamada de 'Fita de guidão'.

O canote de titânio de 31,6 mm vem da linha Alpina interna da Dolan e o selim é um Selle Italia NOVUS Endurance TM Superflow. A construção do estoque é especificada com um espigão de carbono Alpina e um selim Selle Italia X1 Flow.

A bicicleta de tamanho 58,5 cm pesa 9,3 kg sem pedais.

O Dolan ADX está a caminho de nosso editor técnico sênior, Warren Rossiter, para testes.

Em breve, traremos uma revisão completa no BikeRadar, bem como nossos pensamentos sobre o novo conjunto de grupos 105 Di2.

Escritor técnico

Oscar Huckle é redator técnico da BikeRadar. Ele é um ciclista ávido desde a adolescência, inicialmente pegando o vírus do ciclismo de estrada e pedalando para um clube local. Desde então, ele foi doutrinado a andar de cascalho e, mais recentemente, adotou a arte sombria do mountain bike. Seus passeios favoritos são estradas épicas ou rotas de cascalho, e ele também pegou o bichinho depois de completar o King Alfred's Way e o West Kernow Way. Oscar é bacharel em literatura inglesa e estudos de cinema e tem quase uma década de experiência na indústria do ciclismo, inicialmente trabalhando em várias funções na Evans Cycles antes de ingressar na Carbon Bike Repair. Ele gosta particularmente de ferramentas exóticas de oficina e é um proponente dos conjuntos de grupos Campagnolo. Oscar prefere quadros leves de estrada e cascalho com formas de tubo simples, em vez da última tendência de aerodinâmica e integração total. Ele é obcecado em se manter atualizado com todas as tecnologias mais recentes, é obcecado pelos mínimos detalhes e é conhecido por suas opiniões únicas.