Ritte Satyr e Phantom - Melhores bicicletas de aço

O cascalho Satyr e o Phantom all-road apresentam tubos de aço Reynolds personalizados.

Em 1º de março de 2019, a Bicycling publicou a notícia de que Tom Kellogg, da Spectrum Cycles, pararia de receber pedidos e se aposentaria. Mas enquanto Kellogg pode estar deixando de construir bicicletas, ele não está indo para a Flórida para jogar pinochle.

Isso porque Kellogg está emprestando sua extensa experiência em geometria e design de quadro para ajudar outra marca a discar em suas bicicletas mais recentes. O parceiro de 2019 da Kellogg é outra marca pequena e descolada: Ritte.

Este não é o primeiro trabalho de consultoria da Kellogg. Em 1987, ele ajudou a famosa Merlin - fundada e administrada por um bando de ciclistas de montanha - a projetar suas primeiras bicicletas de estrada. As bicicletas de estrada Merlin com a assinatura da Kellogg no chainstay se tornariam lendárias.

Para Ritte, isso é uma espécie de renascimento. A marca foi lançada em 2010 e chamou a atenção por sua vibe descontraída e irreverente (veja o vídeo abaixo). Mas depois de algum sucesso inicial, a marca parecia entrar em êxtase. Ele nunca foi embora, mas por mais de um ano seus produtos e site não mudaram. E então, aparentemente do nada, Ritte lança duas novas bicicletas projetadas com a ajuda de um dos construtores de quadros mais influentes e talentosos do mundo.

Quando solicitado a comentar sobre esse súbito retorno à vida, um representante da Ritte forneceu uma declaração para explicar a situação da empresa. "Como muitas crianças, Ritte cresceu muito rápido e passou por algumas lombadas", dizia uma parte do comunicado. "Agora pronto para o próximo estágio de crescimento, Ritte tem muitos seguidores em todo o mundo e ainda é independente, de propriedade privada, com sede em Los Angeles."

Você é bem-vindo à sua própria interpretação, mas eu li isso como: "Estávamos falidos, mas algumas pessoas ricas investiram no negócio, então estamos fazendo bicicletas novamente".

As bicicletas são as novas bicicletas de aço Satyr (cascalho) e Phantom (all-road) da Ritte. Consegui tirar Kellogg de sua cabine de pintura e fazer algumas perguntas sobre as novas motos e sua associação com Ritte.

Sobre sua aposentadoria, Kellogg diz: "O plano é que eu faça um trabalho de meio período para Ritte. Você sabe, se a Trek ou a Specialized tivessem pedido meu conselho sobre algo ... Acho que não. Não é meu coisa. A única coisa que realmente mexe comigo é que, embora eles estejam administrando um negócio, [Ritte] realmente não se leva muito a sério. Eles levam as motos muito a sério, mas não acham que são fabricando submarinos nucleares. Eles sabem o que estão fazendo, e eu realmente gosto disso."

O "trabalho de meio período" de Kellogg no novo Satyr e Phantom de Ritte incluiu o desenho da geometria, o trabalho com Reynolds nos tubos de aço 725 e a participação no design dos quadros.

Sobre a geometria, Kellogg diz que deseja que todos os pilotos experimentem o mesmo passeio e manuseio. "Estou tentando fazer com que todos os tamanhos funcionem para as pessoas em que se encaixam de maneira muito semelhante", diz ele, acrescentando que garantiu que os saltos entre os seis tamanhos disponíveis - extrapequeno a duplo extragrande - sejam consistente.

Ele também pressionou Ritte a concordar em permitir que ele usasse mais de um deslocamento de garfo. Muitas marcas usam o mesmo garfo para todos os tamanhos de quadros para simplificar e economizar. Mas Kellogg - obcecado por geometria e manuseio de bicicletas - não toleraria tais atalhos. Ritte concordou: tamanhos menores usam um garfo com mais deslocamento, tamanhos maiores usam um garfo de deslocamento mais curto, proporcionando à Kellogg mais liberdade para refinar a geometria.

Em um desses casos, a Kellogg "atrapalhou" a bicicleta de cascalho (uma Satyr média tem menos trilha do que uma Phantom média). "Quando o cascalho fica grande, o front-end tende a ser jogado para a direita e para a esquerda", diz Kellogg. "Quando você rastreia uma bicicleta, ela tende a se corrigir automaticamente. É autocentrada." Ele diz que isso torna a bicicleta menos cansativa porque exige menos atenção.

A tubulação do Phantom e do Satyr é mais personalizada do que a típica estrutura de aço de produção. O aço 725 não é o conjunto de tubos pronto para uso da Reynold, mas um personalizado desenhado de acordo com as especificações da Kellogg para o Satyr e o Phantom. A Kellogg também empregou tubos de tamanho específico para cada quadro com o objetivo de fornecer aos pilotos de todos os tamanhos a mesma sensação de direção e características de manuseio.