Revisão da bicicleta de estrada Pinnacle Laterite 2

Um treinador de inverno de valor fantástico ou bicicleta suburbana que não vai quebrar o banco

Esta é uma bicicleta bem projetada por um preço baixo. Ele anda bem com manuseio previsível e boa frenagem. O compromisso óbvio são os pneus que não são particularmente flexíveis. Eles são bons, mas também fáceis de trocar quando você estiver pronto. Também é uma bicicleta bonita em preto (com decalques brancos). Com a adição de guarda-lamas, você terá uma ótima bicicleta de treinamento de inverno.

Grande valor

Versátil

Capaz de aceitar pneus 25c a 32c

Pode ser equipado com guarda-lamas e/ou rack

Parece bom

Gaps de engrenagem um pouco largos com 8 velocidades e cassete 11-32

Rodas roubam alguma vantagem de desempenho

Poderia o Pinnacle Laterite ser a introdução perfeita para bicicletas drop bar? Apresentando um garfo de lâmina de carbono, desempenho de frenagem aprimorado, posição de pilotagem equilibrada e geometria confortável, tudo isso visa tornar esta bicicleta ideal para milhas de treinamento, esportivas ou de lazer.

O quadro vem com montagens para permitir guarda-lamas de cobertura total e um bagageiro traseiro. Um suporte inferior roscado ajuda a manter a manutenção simples, especialmente durante o inverno. Esta é uma das melhores bicicletas de estrada baratas? Colocamos a Laterita em testes pesados ​​para descobrir...

A estrutura da Laterite 2 é feita de alumínio durável 6061 tratado termicamente. Quando combinado com um garfo de lâmina de carbono com um tubo de direção em alumínio, este conjunto de quadros é razoavelmente leve. Além disso, suportes integrados para rack e guarda-lamas tornam a moto mais versátil.

O conjunto de grupos Claris de 2x8 velocidades cobre uma ampla gama de engrenagens para a maioria das eventualidades. tem uma primeira marcha decentemente baixa que deve ser capaz de tirar a maioria das pessoas de problemas em uma colina.

Rodas tradicionais de 32 buracos, três raios cruzados, devem ser duráveis ​​por muitos quilômetros de pedalada. Os freios usam a superfície do aro com pinças de pivô duplo Tektro para garantir uma frenagem poderosa.

Excepcionalmente, os espetos de liberação rápida são fixados no lugar por uma chave Allen/Hex de 5 mm, em vez de uma alavanca, enquanto o grampo do canote também usa uma fixação de chave Allen. O Laterite 2 está disponível em 5 tamanhos de XS a XL e no acabamento Black (com detalhes em branco). Em termos de peso, ele derrubou a balança em 10,1 kg/22,2 libras em um tamanho grande e sem pedais.

Minha primeira impressão da Laterite 2 é que é uma moto bonita, gostei do preto brilhante com decalques brancos. Verifiquei se os pneus 25c estavam em meus 90 psi habituais e o levei para um passeio. Ele rodou suavemente e não foi excessivamente sacudido em trechos irregulares da estrada.

Tive cinco impressões principais durante o primeiro passeio que foram; a fita da barra parecia um pouco dura para mim, que eu não tinha certeza sobre o composto da pastilha de freio (mais sobre isso depois), que os saltos entre as proporções eram um pouco maiores do que eu gostaria idealmente, que havia um pouco longo alcance para puxar as alavancas de freio nas quedas (a frenagem do capô era boa) e se as rodas e pneus estavam diminuindo um pouco a 'emoção' ...?

No geral, gostei muito da qualidade e posição do passeio, bem como da ação de mudança do câmbio dianteiro. Além disso, montei um grande (5'10 "-6'1") e se encaixou muito bem. Eu tenho 5'11", então o tamanho parece preciso.

Então, para testar o efeito que o rodado estava tendo no desempenho da moto, substituí minhas rodas BORG26 e pneus PIRELLI P Zero 28 na próxima corrida. Essa combinação transformou a moto e revelou que o quadro e o garfo são bem desenhados. O aumento na aceleração e rolamento geral foi melhorado, assim como o conforto. Compreendo que esta combinação seria um grande investimento em relação ao custo do Pinnacle como é, no entanto, eu queria ver onde estavam as limitações na construção.

As rodas padrão de 32 raios são absolutamente boas, elas mantêm a velocidade, mas não estão particularmente dispostas a acelerar. Os pneus de 25 mm foram, novamente, bons, mas não muito flexíveis e a mudança para um pneu de 28 mm líder da classe mostrou as diferenças. Tudo isso é para dizer que esta moto acomodará melhorias e atualizações e recompensará você caso o faça. Execute os pneus até o momento em que você deseja trocá-los e, em seguida, considere algo melhor. O mesmo acontece com as rodas. Eles são perfeitos para correr em uma bicicleta suburbana ou treinador de inverno, mas se você tiver um evento no verão, considere um par de rodas mais leve e responsivo. $ 350 / £ 300 deve render algo bom.