Revisão do primeiro passeio Pace RC529 GX Ultimate

Íngreme e rápido ou estreito e sinuoso, o hardtail da Pace faz de tudo

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicação: 13 de julho de 2021 às 15h

Não há muitas marcas com uma história em mountain bike tão profunda quanto a da Pace. Depois de fazer sucesso com a hardtail RC100 em 1987, as outras inovações da empresa pioneira de Yorkshire incluíam garfos DH de braçadeira tripla, portas de graxa integradas, tubos superiores longos emparelhados com hastes curtas e garfos específicos de disco com pernas de fibra de carbono, todos dos quais estava experimentando antes de praticamente qualquer outra pessoa.

Os icônicos tubos quadrados de alumínio do RC100 podem ter sido trocados pelos melhores tubos redondos 853 de Reynold no RC529, mas é afirmativo ver que a Pace está mantendo seus hardtails de trilha completamente contemporâneos.

As armações de aço são populares há muito tempo na cena hardtail do Reino Unido. Para este modelo 2021 atualizado, a Pace foi direto para a Reynolds para o triângulo dianteiro, enquanto as escoras traseiras são feitas de seu próprio conjunto de tubos cromoly. Ambos são tratados para protegê-los da corrosão.

Enquanto minha bicicleta foi configurada como 29er, com espaço para borracha de 2,4 polegadas, o quadro é compatível com uma roda traseira 650b, caso você prefira, e tem mais folga para os pneus do que a versão anterior.

Com um forte aceno para a pilotagem típica do Reino Unido - Pace diz que o RC529 é "projetado para matar singletrack" - a geometria revisada do front-end é longa e frouxa para descidas estáveis, com minha bicicleta de teste de tamanho grande com alcance de 484 mm e 65,5 graus ângulo da cabeça.

Isso é com um garfo de 140 mm; a geometria permite que você instale os garfos de deslocamento curto de última geração com 130 mm a 150 mm de curso.

O tubo de selim curto de 450 mm fica em um ângulo razoavelmente íngreme de 76 graus para ajudar na escalada. O comprimento da escora pode ser alternado entre 430 mm e 436,5 mm, por meio de um par de lançadeiras aparafusadas, com parafusos de parada para mantê-los seguros.

O RC529 possui montagens de rack e guarda-lamas para "agitação no campo", como diz Pace - uma visão rara.

Nesta construção baseada em SRAM (há também uma opção Shimano XT por £ 170 a mais), a marca dos EUA fornece seu sistema de transmissão GX Eagle de 12 velocidades com cassete 10-52t, junto com seus freios G2 RS.

O garfo RockShox Pike Ultimate tem 140 mm de curso como padrão, embora você possa optar por uma versão de 150 mm, se preferir.

As rodas Hunt Trail Wide são calçadas com pneus Maxxis - minha moto tinha um par de Minions, mas há a opção de especificar um Dissector na traseira.

Pode ser um clichê, mas a RC529 parece uma moto capaz de fazer tudo. Embora eu não tenha amarrado nenhum rack a ele, a capacidade de fazer isso pode agradar a alguns. Mas são as gancheiras móveis inteligentes da Pace que dão à moto um caráter tão versátil.

Quando empurrado para trás para aumentar a distância entre eixos, o RC529 tem um comportamento muito plácido e estável. Em pistas rápidas e difíceis, a extremidade traseira acalma as coisas, silenciando a vibração da trilha tanto quanto se pode esperar de um hardtail.

Curvas longas e curvas são despachadas com velocidade e confiança, ajudadas pelo ângulo da cabeça bastante frouxo e baixa altura do movimento central de 302 mm. Seu peso parece baixo, garantindo que a bicicleta não fique instável ou nervosa.

É fácil incliná-lo sobre os ombros do pneu, cavando-os na terra para travessuras em alta velocidade, enquanto o Pike Ultimate deve ser um dos melhores garfos de trilha do mercado, com bastante maciez e suporte.

No entanto, solte os parafusos principais da lançadeira, afrouxe os batentes e deslize a roda para frente e você terá uma bicicleta totalmente diferente.

Embora 6,5 ​​mm possa não parecer muito, altera significativamente o caráter do passeio, transformando o RC529 no que parece ser uma BMX sobre rodas grandes. O front-end aparece com muito mais facilidade, ajudando você a erguer a roda sobre as rochas, enquanto o back-end apertado faz curvas com uma atitude perversa.

Pode não ter exatamente a mesma estabilidade em alta velocidade ou em terrenos íngremes nesta configuração, mas o front-end esguio ainda mantém tudo sob controle. Como tal, muitas vezes não conseguia decidir qual comprimento de chainstay usar - o mais calmo, provavelmente mais rápido, configuração longa ou o curto e reativo.