Revisão de Orbea Onna 10

Orbea conseguiu preencher a lacuna entre o foguete XC e o burro de carga diário?

Esta competição está encerrada

Por Will Poole

Publicação: 23 de novembro de 2022 às 13h

Introduzida em março de 2022, a nova plataforma Onna da Orbea destina-se a trazer a trilha para um orçamento sensato, ao mesmo tempo em que adiciona uma dose de versatilidade utilitária.

A especificação mais alta de cinco modelos, todas as motos da linha Onna têm a silhueta das melhores motos de corrida cross-country por uma fração do preço, ao mesmo tempo em que carregam recursos para o usuário do dia a dia.

O quadro de alumínio 6061 hidroformado tem uma lista de recursos diretos - um suporte inferior rosqueado, tubo de direção cônico de 1 ⅛ a 1 ½ pol.

O eixo traseiro é de liberação rápida de 135 x 9 mm e o triângulo traseiro possui montagens de suporte e suporte para rack, sendo que o último foi classificado para receber assentos infantis montados em rack.

O tubo inferior é levemente dobrado logo atrás do tubo dianteiro para acomodar um garfo de suspensão com curso de 100 mm e a extremidade traseira aceita pneus de até 2,4 pol. de largura.

Canotes conta-gotas e desviadores dianteiros de ajuste de banda podem ser instalados e têm roteamento de cabo disponível.

Todos os cabos e mangueiras correm dentro do tubo inferior, saindo sob o invólucro do suporte inferior e passando externamente a partir daí. Um suporte de freio de 160 mm é padrão e um tamanho máximo sugerido.

Na bicicleta de tamanho médio que testei, pude verificar os valores de geometria reivindicados. Um ângulo de cabeça de 68,5 graus e alcance de 418 mm estabelecem um equilíbrio entre desempenho de manuseio e fácil familiaridade para usuários menos agressivos.

As escoras de 440 mm permitem maior estabilidade, o que é útil se você estiver carregando bagagem.

Um ângulo do tubo do selim de 74,5 graus oferece uma posição de pedalada sentada eficiente e o tubo vertical é confortável de 739 mm. A distância entre eixos é de 1.121 mm.

Há um garfo RockShox Judy Silver TK na frente, proporcionando 100m de curso com suspensão a ar com travamento e ajuste de rebote externo.

Os freios são Shimano MT201s com alavancas de quatro dedos e rotores de 160 mm dianteiros e traseiros.

A mudança é controlada por uma alavanca Shimano Deore de 11 velocidades e desviador traseiro correspondente. Os pedivelas forjados OC1 giram sobre rolamentos Shimano do movimento central externo e carregam uma coroa de 32 t.

Isso aciona uma corrente KMC X11 e um cassete SunRace 11-51t. As rodas são ofertas Black Rock 23c Disc da própria Orbea envoltas em pneus Kenda K1153 de 2,35 polegadas com tubos.

O Onna usa a própria liga da Orbea com 720 mm de largura, barra de 31,8 mm, avanço de 75 mm com elevação de 8 graus, espigão de selim em linha de 27,2 mm, manoplas com trava e um selim Selle Royal 2058 DRN. O peso total é de 13,72 kg.

A maior parte da distância percorrida no Onna foi em Bristol com um rack instalado, mas também montei 250 km em condições secas e empoeiradas em vários terrenos no sul de Gales e no sudoeste da Inglaterra.

Acabei rodando o garfo a 85 psi, a extremidade superior da banda sugerida para o piloto de teste principal.

Depois que a configuração inicial do rack (não incluído) foi concluída, foi um trabalho rápido instalá-lo ou removê-lo.

Voltada para cima, a Onna parece mais ágil e responsiva do que uma mountain bike desse preço deveria, especialmente considerando suas intenções urbanas.

Escalar sentado parece concentrado e quase agressivo, graças ao ângulo do assento relativamente íngreme. Orbea aproveitou a flexibilidade inerente de uma roda traseira de liberação rápida e fez a moto parecer altamente compatível em terreno técnico.

O desempenho de deslocamento é leve e confiável, mesmo sob energia. Ter que colocar um pouco mais de pressão nos pneus por ter câmaras de série compromete um pouco a tração.

Embora as escoras da Onna tenham comprimento semelhante a outras bicicletas comparáveis ​​em 440 mm e o ângulo do assento seja relativamente íngreme de 74,5 graus, a posição parece suficientemente sobre a roda traseira para manter o peso onde precisa estar.