O novo Standert Circular Saw RS é um foguete de corrida de liga

A crit bike, projetada em Berlim e fabricada na Itália, é considerada mais rígida, mais leve e mais rápida que sua antecessora

Esta competição está encerrada

Por Stan Portus

Publicação: 23 de junho de 2022 às 16h07

A Standert lançou uma nova versão de sua bicicleta de estrada de alumínio, a Kreissäge RS, considerada "mais rígida, mais leve e mais rápida do que nunca".

O Kreissäge RS passou por várias atualizações nos últimos anos. Esta nova versão mantém a mesma geometria, mas agora possui cabeamento totalmente integrado e novos dropouts.

Standert diz que o novo Kreissäge RS já está disponível como conjunto de quadros por € 1.599 ou em versões completas a partir de € 4.999. O preço internacional é TBC.

Ele vem em três designs: Black Widow, Silver Dagger ou Team Edition.

Todas as bicicletas de estrada parecem iguais hoje em dia? A prevalência de assentos rebaixados e tubos superiores inclinados muitas vezes podem fazer com que pareça assim - e Standert também sente isso.

A marca diz que as motos estão se tornando mais estranhas e genéricas ao mesmo tempo. Em uma tentativa de evitar essa homogeneização, Standert diz que manteve suas 'linhas elegantes' com o novo Kreissäge RS.

A moto tem escoras altas, um tubo superior quase horizontal e um tubo dianteiro curto, o que provavelmente atrairá os pilotos que preferem um visual mais 'old-school' em suas bicicletas de estrada.

Mas isso não impediu a Standert de introduzir atualizações mais contemporâneas em sua bicicleta de corrida de alumínio, principalmente quando se trata de roteamento de cabos.

Quando a segunda iteração do Kreissäge foi lançada em 2019, havia uma mistura de roteamento de cabo interno e roteamento de cabo externo para grupos mecânicos.

O Kreissäge RS, lançado em 2020, viu o Standert apresentar maior integração com mais cabos roteados internamente.

Agora, a Kreissäge RS tem todos os cabos e mangueiras roteadas internamente através de um guidão Deda Superzero Carbon e avanço Deda Vinci. A moto também possui um invólucro de movimento central T47 personalizado com um interior usinado para encaixar os cabos, além de economizar peso.

Standert diz que o roteamento totalmente interno "combina com a filosofia moderna das motos de corrida", todas com o objetivo de serem leves, rígidas e aerodinâmicas.

Standert usa tubos de liga de alumínio Scandium nas escoras, tubo inferior e tubo superior. Diz que este material ajuda a aumentar a rigidez e reduzir o peso da bicicleta. Em outros lugares, usa liga de alumínio 7005.

Standert diz que esta nova versão é 10% mais leve que a Kreissäge RS anterior, com um peso reivindicado de 1.360g para o quadro pintado e 400g para o garfo (sem cortes).

As versões completas disponíveis na Standert vêm equipadas com pneus Vittoria Corsa de 25 mm ou 28 mm, mas a marca diz que o Kreissäge RS pode acomodar pneus de bicicleta de estrada de até 700x30 mm de largura.

Standert diz que otimizou as escoras da Kreissäge RS para fazer uma bicicleta mais rígida e complacente.

As escoras são formadas para ter um perfil oval de 18 × 28,6 mm, onde se encostam na carcaça do movimento central antes de se transformarem em um perfil redondo de 16 mm.

O 'S Bend' nas escoras do assento também ajuda a aumentar a conformidade.

Standert diz que o Kreissäge RS tem novas desistências que aumentam a rigidez para "desempenho de mudança mais preciso".

Benedict Herzberg, chefe de marketing e relações públicas da Standert, diz que o novo design de dropout economiza peso e "distribui a carga de maneira mais uniforme e permite dropouts mais finos sem comprometer a proteção contra colisão do desviador". Herzberg acrescenta que o novo abandono cria uma "aparência geral mais limpa".

Sem surpresa para uma bicicleta usada para crit racing pela Team Standert e que leva o nome de um tipo de serra, a Kreissäge RS é feita para andar rápido e oferece um passeio ágil, direto e responsivo, de acordo com a marca.

Isso se deve em parte ao tubo dianteiro de 56 mm que, segundo Standert, cria um front end forte graças à grande superfície de soldagem que ele fornece. Diz-se que a área do tubo da cabeça emparelhada com o garfo de carbono cônico cria "direção e frenagem perfeitas sob carga".