MXA RACE TEST: O VERDADEIRO TESTE DA HONDA CRF450 WORKS EDITION 2022

R: Sim, aos trancos e barrancos. O Honda CRF450 2021 entrou em produção às pressas e perdeu alguns ajustes importantes de última hora que poderiam ter ajudado muito. O 2022 CRF450 Works Edition não é perfeito, mas é muito melhor do que o 2021 CRF450, 2021 CRF450WE e 2022 CRF450, tornando-o o melhor Honda CRF450 de produção que testamos desde 2008. Embora o Works Edition tenha sido lançado na mesma época como o 2022 CRF450 foi lançado no ano passado, a Honda conseguiu passar alguns dias extras na fase de desenvolvimento para testar as configurações da suspensão. Esses dias foram bem gastos, pois os engenheiros da Honda criaram configurações especificamente adaptadas para o WE.

R: A Honda começou a produzir modelos CRF450 Works Edition em 2019 como uma resposta ao bem-sucedido programa Factory Edition da KTM. Deve-se notar que a Honda tem um método diferente para sua loucura da KTM. Nos anos modelo, quando o 450SXF estiver programado para ser alterado significativamente, o KTM Factory Edition será uma prévia do que está por vir. Nos anos em que a KTM não tem nada de especial na manga para o próximo ano, a Factory Edition é limitada a brindes de reposição. Além disso, se a KTM estiver planejando um novo motor ou quadro, você também os verá nas edições Husqvarna Rockstar.

Na Honda, as motos de motocross não têm energia para fazer com que os executivos da Honda liguem as motos de produção do próximo ano seis meses antes; em vez disso, as edições Works da Honda são apenas a moto deste ano com diferentes peças de reposição aparafusadas. Aqui está uma lista rápida:

(1) Mods de cabeça de cilindro. As portas de admissão e escape na cabeça do cilindro não foram portadas ou polidas (verificamos), mas foram ligeiramente "retocadas" para suavizar a transição nas sedes das válvulas. O motor também vem com uma tampa da cabeça do cilindro "ruiva" brilhante e elegante que parece bastante atraente.

(2) Suspensão. As pernas dos garfos Showa são revestidas com nitreto de titânio. O diâmetro do eixo de choque Showa passou de 16 mm para 18 mm e também ganhou um revestimento de nitreto de titânio. Além disso, e isso é uma grande vantagem, o CRF450WE ganhou suas próprias configurações de suspensão para 2022.

(3) ECU. As configurações de mapas ruins, ricas e propensas a pântanos de 2021 foram corrigidas no modelo de 2022. Além disso, a moto Works Edition ganhou configurações de mapa personalizadas adaptadas às atualizações de pós-venda da Works Edition.

(4) Exaustão. Esta moto vem com um sistema completo de escape Yoshimura RS-12. Não é apenas um silenciador de reposição com um cabeçote de estoque (como costuma acontecer em KTMs e Huskys).

(5) Embreagem. O motor CRF450 vem com uma cesta de embreagem Hinson (com um cubo interno de estoque, placas de pressão, molas e placas). Ele também tem uma capa de embreagem legal Hinson.

(6) Rodas. Os aros DID DirtStar LT-X são mais fortes que os originais e são equipados com pneus Dunlop MX33.

(7) Punhos. As barras são equipadas com punhos de Kevlar ultraduráveis ​​da Renthal.

(8) Dirigir. A CRF450WE vem com corrente de ouro RK e roda dentada Renthal.

(9) Filtro de ar. Confiamos nos filtros Twin Air em todas as nossas bicicletas de teste, e o filtro Twin Air vem em estoque na CRF450WE.

(10) Estética. O Throttle Jockey fornece os gráficos inspirados na equipe de fábrica da HRC Honda.

(11) Assento. O CRF450 também vem com a capa de assento com nervuras do Throttle Jockey. Os pilotos sérios da equipe do MXA adoram a aderência extra, mas nossos testadores veterinários acham que as pregas com tubos de borracha são muito abrasivas.

(12) Grampos triplos. A única diferença é a cor. O CRF450WE executa braçadeiras triplas forjadas em estoque anodizadas em preto.

(13) Preço. A maior diferença entre o CRF450 e o CRF450WE é o aumento de US $ 2.800 no preço. O 2022 CRF450 WorksEdition é vendido por $ 12.400.

O Honda CRF450WE 2022 é o melhor Honda 450 que testamos em muito tempo. Honda e MXA aprenderam que potência suave é igual a melhor manuseio, especialmente com esta moto.

R: As atualizações da Works Edition são limitadas ao sistema de escapamento Yoshimura, portas de admissão e escapamento retocadas e mapeamento de ECU personalizado. Os mods ajudam a aumentar a potência, mas felizmente não tornaram o CRF450 impossível de pilotar como o último CRF450 de 60 cavalos de 2019.