Revisão de Litespeed Cherohala: O titânio todo

Crie um feed personalizado e marque seus favoritos.

já tem uma conta?

Crie um feed personalizado e marque seus favoritos.

já tem uma conta?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Baixe o aplicativo.

[ct_story_highlights]O que é isso:A bicicleta todo-o-terreno de titânio de gama média da Litespeed, construída tanto para estradas pavimentadas como para estradas não pavimentadas bem mantidas.||Características do quadro:Construção em titânio soldada por TIG, gancheiras usinadas, folga para pneus de 700 × 38 mm, carcaça do movimento central PF30 press-fit, suportes de para-lama dianteiro e traseiro, roteamento de cabo conversível, garfo cônico totalmente em carbono, geometria personalizada disponível.||Peso: 1.467 g (reivindicado, apenas quadro médio); 8,97 kg / 19,78 lb sem pedais ou acessórios.||Preço:US$ 4.800 / AU$ 6.940 / £ 3.960.||Altos:Conforto de condução sublime, sensação viva, rigidez de pedalada com sensação eficiente, durabilidade lendária do titânio, estética clássica, muitas opções de quadros com preços razoáveis.||baixos:Demasiado flop da roda.[/ct_story_highlights]

Acha que uma bicicleta de estrada de titânio de qualidade está fora do seu alcance? Não se você estiver comprando na categoria de médio porte e certamente não se tiver dado uma olhada no Litespeed Cherohala. O Cherohala era o único modelo de titânio que tínhamos no teste de campo deste ano e, como uma das opções menos caras para algo fabricado nos Estados Unidos por um fabricante respeitável, não tínhamos certeza do que esperar. Mas, para nossa surpresa, a Cherohala não apenas conseguiu corresponder ao hype do titânio, mas acabou sendo apenas uma excelente bicicleta todo-o-terreno em geral.

A Litespeed Cherohala recebe o nome de Cherohala Skyway, uma estrada pavimentada de 69 km (43 milhas) exuberantemente cênica que serpenteia entre as montanhas da Carolina do Norte e do Tennessee, cruzando duas florestas nacionais no processo. É uma meca para os entusiastas de carros e motos e custou US$ 100 milhões.

Acontece que o Cherohala Skyway também é um passeio favorito do pessoal da Litespeed, e o Cherohala que eles oferecem é muito mais barato.

A Litespeed projeta a Cherohala para ser uma verdadeira bicicleta todo-o-terreno, o que significa que se destina principalmente a ser montada em estradas pavimentadas, mas com espaço para saliências de 700 × 38 mm de largura, tem a folga do quadro e modos de condução para lidar com off-road moderado situações.

O tubo de titânio 3V / 2.5Al é "de origem global" (excluindo fornecedores russos) e, embora seja principalmente material de bitola reta (como seria de esperar por esse preço) com perfis nominalmente redondos, ainda há um pouco de manipulação acontecendo sobre. O tubo inferior é sutilmente ovalizado no movimento pedaleiro para melhor rigidez ao pedalar, por exemplo, e o tubo superior é ligeiramente achatado de ponta a ponta para aumentar a rigidez torcional do triângulo dianteiro.

As escoras e escoras são de diâmetro constante, mas artisticamente dobradas para mais transmissão e folga dos pneus, enquanto o tubo dianteiro de 44 mm de diâmetro e o invólucro do movimento central PF30 são usinados internamente para reduzir algum peso (um invólucro do movimento central com rosca T47 é uma atualização disponível) . Segundo a Litespeed, o tubo do selim é a única seção do quadro que utiliza um tubo totalmente reto e redondo sem variação de espessura da parede. Curiosamente, Litespeed vai com uma dimensão superdimensionada aqui e um canote de 30,9 mm de diâmetro em vez de um mais comum de 27,2 mm.

As desistências compactas são usinadas internamente a partir do estoque de titânio 6V/4Al e incluem montagens de para-lamas, enquanto o garfo cônico de carbono de origem asiática também inclui montagens de para-lamas.

O roteamento de cabos é conversível entre transmissões mecânicas e eletrônicas. As configurações acionadas por cabo são executadas externamente e há um par de batentes de caixa com ajustadores de barril integrados montados na parte inferior do tubo principal. Para conjuntos de grupos eletrônicos, essas paradas de caixa podem ser simplesmente removidas e substituídas por pequenos plugues de plástico; os próprios fios são roteados internamente (a menos que você esteja executando uma configuração sem fio, é claro). De qualquer forma, a mangueira do freio traseiro é totalmente guiada pelo tubo inferior com um tubo de titânio soldado.