Primeiro olhar: T

Alguns meses atrás, tivemos nosso primeiro vislumbre da nova moto da T-Lab. Os fornecedores de bicicletas personalizadas de titânio com sede em Montreal acabaram de mostrar ao mundo seu novo X3-S na Philly Bike Expo, e nossa bicicleta de teste também estava a caminho.

O que é o X3-S? Neste caso, o "S" significa suspensão. A T-Lab pegou sua principal bicicleta de corrida de cascalho X3 e a modificou para rodar um garfo de suspensão de cascalho baseado no RockShox Rudy Ultimate com 40 mm de curso. Mais do que apenas colocar um garfo de suspensão na frente com algumas mudanças de geometria, o novo quadro foi redesenhado com um triângulo frontal mais rígido para lidar com o estresse adicional que vem de ter uma bicicleta de cascalho equipada com suspensão.

Como todas as construções do T-Lab, o X3-S começa com uma estrutura feita no Canadá a partir de tubos de titânio de grau 9. Onde o T-Lab afirma se diferenciar de outros construtores de titânio é em seu procedimento de trabalho a frio que ele chama de "Ti-Morph Technology". Este processo de conformação de tubos produz perfis de armação até 30% mais rígidos sem perda de peso.

Quando usado em locais estratégicos do quadro, o T-Lab é capaz de ajustar o desempenho de seus quadros de titânio mais do que apenas usar tubos redondos. Ele chega ao ponto de produzir uma "bicicleta de titânio com desempenho semelhante aos modelos de carbono de ponta, ao mesmo tempo em que oferece conforto e durabilidade superiores".

Essas são grandes reivindicações, com certeza, mas o processo também produz um perfil impressionante que é inegável. As seções de tubo ovalizadas se abrem para encontrar suas junções no tubo da cabeça e no suporte inferior de uma forma que visa aumentar a rigidez onde você deseja, mas melhorar a conformidade onde você não deseja.

No geral, o X3-S é impressionante - mas ainda mais com um acabamento personalizado. Pintar uma bicicleta de titânio é uma coisa complicada. O titânio é tão naturalmente bonito e resistente que é quase uma pena escondê-lo. No entanto, muitos pilotos querem que sua moto seja uma expressão de si mesmos, então se você quiser uma pintura personalizada no X3-S, é uma opção. Cada X3-S inclui o acabamento Lux, que é totalmente escovado à mão. As opções de pintura semipersonalizadas começam com o design Hue por US $ 375, até US $ 750 pelo acabamento Versa escolhido aqui. Os pilotos também podem optar por ter sua bicicleta personalizada no tubo superior com 24 caracteres por uma taxa adicional de $ 125.

Quando se trata de pintura, sou uma daquelas pessoas que tem muitas opiniões sobre o acabamento, mas tem dificuldade em articular esses pensamentos. Quando chegou a hora de escolher um acabamento para esta moto de teste, dei ao co-fundador e diretor criativo da T-Lab, John Anagnostopoulos, uma ideia aproximada sobre o que eu estava pensando com algumas opções de cores, e a T-Lab acertou o design final. Foi até capaz de combinar a cor laranja do logotipo BikeRumor para os detalhes.

Embora a pintura seja linda, gosto que ela fique principalmente na metade dianteira da moto. A extremidade traseira ainda é de titânio bruto, o que a manterá com uma aparência nítida a longo prazo, à medida que pedras e detritos ricocheteiam no quadro do pneu traseiro.

Juntamente com a opção de pintura personalizada, o T-Lab também oferece vários outros toques personalizados. Todas as bicicletas de estoque incluem um suporte inferior de encaixe por pressão BB386 para maximizar a área de soldagem para as junções dos tubos para tornar a estrutura mais rígida possível. Não quer ajuste de pressão? Por US $ 200, o T-Lab soldará seu quadro com um invólucro rosqueado T47.

Opções personalizadas adicionais incluem montagens de rack, montagens de pára-choque, montagens de caixa bento e uma terceira montagem de garrafa de água sob o tubo inferior. (T-Lab menciona que alguns clientes não os querem, então eles o tornaram opcional.)

O dimensionamento e a especificação do componente também podem ser personalizados, como aqui. A T-Lab montou esta construção de sonho total com um grupo SRAM Force AXS XPLR completo, o conta-gotas Reverb AXS, um cockpit de carbono FSA AGX/KFX, selim Selle Italia, rodas Reynolds Black Label G700 Pro e pneus Maxxis Rambler. Para referência, um T-Lab X3-S (com acabamento básico Lux), um sistema de transmissão SRAM Force AXS (1x), garfo Rudy Ultimate XPLR e rodas BOYD GVL (seu rodado de nível básico) seria vendido por $ 6.975. Dependendo das opções personalizadas que você escolher, o preço aumentará a partir daí.