Fita adesiva e laços zip / Dumpster Diving for Motorcycle Parts // ADV Rider

Não importa o quão nova e brilhante seja sua bicicleta, é provável que você tenha usado fita adesiva e/ou braçadeiras em um ponto ou outro. Você também pode ter usado consertos improvisados ​​na estrada, como substituir temporariamente uma alavanca quebrada por uma chave Allen apenas para chegar em casa ou na garagem, ou confiar em um pedaço de arame para manter um escapamento rachado. Durante as corridas de rali, vi pilotos fazendo todos os tipos de manobras malucas; necessidades devem. Mas e quanto ao fornecimento ou criação de peças de motocicleta a partir de sucata - se não por razões econômicas, mas apenas por diversão?

Durante meus primeiros anos pilotando na América do Sul, nunca paguei por pneus. Na época, eu andava com uma minúscula bicicleta chinesa que era tão popular em todo o continente que a maioria dos mecânicos de motocicletas nas cidades tinha montes de pneus usados ​​em seus quintais. Eu perguntava se eles tinham algum pneu usado de que não precisasse mais – geralmente precisavam – e substituía meus pneus gastos por outros um pouco menos gastos. Talvez não seja um cenário ideal, mas com vinte e poucos anos e com um orçamento cada vez menor, consegui rodar do Peru à Argentina e à Colômbia sem gastar nada com pneus.

As bicicletas pequenas reinam supremas na América do Sul

Quando finalmente ganhei minha primeira moto de aventura "real" - uma Suzuki 650 - ela já ostentava um para-brisa feito de uma lata de lixo do Walmart e uma caixa de ferramentas feita de um cano. Embora o crédito por essas soluções geniais vá para @rtwpaul, não para mim, decidi continuar mergulhando no lixo em busca de peças de motocicleta sempre que pude; não é que eu ainda não possa pagar, é que se tornou uma espécie de esporte. Meu DR650 viu três continentes, duas corridas de rali e várias desventuras ao longo do caminho; é uma mula de carga sólida e indestrutível que pode enfrentar uma corrida ocasional de vez em quando, mas uma beleza gloriosa e atraente que não é, nunca foi e nunca será. E assim, recentemente encontrando um pedaço de fibra de vidro em algum lugar em uma praia na Andaluzia, achei que parecia um painel lateral em potencial (terminei o original no terreno tortuoso em algum lugar dos Alpes Dináricos).

Depois de algumas medições e cortes, era exatamente isso que se tornara.

Parece uma monstruosidade indescritível, mas funciona sobre a forma; e além disso, esta Frankenbike já passou do ponto sem volta. Em seguida, será uma torre de rali feita de sucata, ou talvez algumas barras improvisadas enquanto me preparo para a próxima etapa da jornada, onde quer que isso me leve.

Há um prazer em fazer as coisas com as próprias mãos, por mais questionável que seja o resultado, e é meio que gratificante não contribuir para a cultura do consumismo, mas reaproveitar coisas que outros descartaram. Acima de tudo, às vezes tenho meus momentos de Remarque na estrada: um dos meus livros favoritos é Três camaradas, uma saga melancólica sobre três amigos que dirigem uma oficina mecânica na Alemanha durante a guerra. No livro, Otto, o mecânico-chefe e ex-piloto, é dono de "Karl", um carro que parece um pedaço de lixo horrível e enferrujado por fora. Por baixo do exterior enferrujado e mutilado, no entanto, existe um coração acelerado: Karl tem um motor de corrida e Otto às vezes se diverte ultrapassando novos pilotos da Mercedes nas rodovias alemãs, deixando-os questionando sua sanidade enquanto um velho besouro enferrujado e chocalhante se senta em seus carros. cauda por um tempo - não importa o quanto eles acelerem - então os ultrapassa sem esforço e os deixa para trás tossindo fumaça e correndo para o pôr do sol.

Meu DR650 é um pouco como Karl - tem uma suspensão personalizada sólida, um carburador que morde e aros de roda indestrutíveis, mas por fora, é como uma bicicleta esportiva dupla que ficou desesperadamente bêbada e teve um bebê com o passeio de Mad Max. O olhar de descrença no rosto de alguns pilotos ao ver esta cucaracha enferrujada e remendada rastejar sobre eles durante um rali ou na estrada é puro entretenimento. Pequeno? Talvez, mas os pequenos prazeres da vida não devem ser ignorados.

Para o bem ou para o mal, este DR650 continua funcionando, não importa o que aconteça, e ao fazer esses pequenos projetos de ferro-velho, estou aprendendo uma ou duas coisas sobre manutenção de bicicletas ao longo do caminho (agora posso localizar meu carburador - aleluia!). A estética claramente não é o meu forte, mas a beleza está nos olhos de quem vê, e espero que a mula de carga e eu cobrimos milhares de quilômetros juntos. Mantidos por laços zip e pensamento positivo - mas aventurando-se.