Ducati GT 1000

A Ducati GT1000 está finalmente pronta. Reminiscente do clássico GT750 da década de 1970, o GT1000 é uma atualização moderna do que costumava ser a motocicleta padrão.

▪ Outubro de 2008 – Ducati GT1000 Touring (abaixo) ▪ Ducati Anuncia o GT1000 Two-Tone!

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A beleza essencial e o estilo atemporal dos modelos Ducati GT da década de 1970 voltaram à vida com esta moto.

A Ducati diz que a GT1000 é "uma moto para ser pilotada todos os dias, com um equilíbrio entre conforto duplo e desempenho Ducati Desmo Twin. A tradição clássica do Grand Touring italiano retorna em uma mistura bem-sucedida de estilo e desempenho".

A filosofia subjacente à nova família Ducati SportClassic encontra maior ênfase neste novo modelo, que completa a gama e cumpre as expectativas e promessas feitas aquando do seu lançamento no Salão Automóvel de Tóquio, em Outubro de 2003.

Como seria de esperar de uma motocicleta inspirada nos ícones originais das motocicletas esportivas Ducati, todos os elementos e componentes são construídos apenas com materiais da mais alta qualidade e projetados tendo o desempenho como prioridade. E embora seja de inspiração clássica, a GT é uma motocicleta Ducati moderna, por isso deve ser potente, manusear com confiança e ser emocionante de pilotar todos os dias.

EstiloAs formas do GT1000 são interpretações modernas das linhas clássicas dos GTs originais dos anos 70. O tanque de combustível bastante fino apresenta recortes de joelho nas laterais e escultura profunda que permite uma posição de pilotagem confortável. A frente completa do para-choque é montada com elegantes suportes de tubos de alumínio. As tampas laterais da guarnição nos lembram dos originais dos anos 70 e apresentam pequenos orifícios de ventilação para realçar.

Muitos dos detalhes, como as coroas superiores, tampas dos garfos e suportes do guidão, têm acabamento em alumínio polido e são complementados com as superfícies cromadas das rodas, acabamento dos instrumentos, guidão e tampas das buzinas. Finalmente, o visual clássico é completado com escapamentos cromados e silenciadores, um de cada lado.

Ergonomia A posição do piloto no GT1000 é de conforto e controle. O guidão de aço tubular cromado permite manter uma posição de pilotagem ereta. Um assento duplo bem acolchoado é costurado em um padrão clássico e apresenta 'Ducati' impresso em branco orgulhosamente na parte de trás. Os footpegs do piloto são colocados de forma conservadora para a frente, permitindo conforto e boa distância ao solo ao mesmo tempo.

O GT1000 é um verdadeiro veículo de dois lugares, de modo que os pedais do passageiro também são posicionados de forma sensata para conforto "o dia todo".

Motor O avançado motor Desmo 1000 Dual Spark alimenta o GT1000. O torquey L-Twin refrigerado a ar é a combinação perfeita para os atributos de conforto e desempenho do GT1000. Cilindros de liga leve, com suas tradicionais aletas de refrigeração, formam a clássica configuração "L", lembrando o design original de Taglioni. Fino entre as pernas e exposto para todos verem, o mais recente sistema Desmo de duas válvulas, injeção de combustível, gerenciamento de motor controlado por computador e tecnologia Ducati Testastretta garantem que o motor 1000 DS seja potente, confiável e emocionante de pilotar

O Original – A Ducati GT750A primeira máquina de produção do engenheiro Taglioni a usar o novo motor 750 seria a GT 750, que foi introduzida no mercado em 1971.

As motos capturaram o estilo arrojado dos anos 70 com pinturas de flocos de metal laranja, azul e verde refletindo os silenciadores Silentium cromados e as caixas do motor em alumínio polido. O gêmeo chanfrado de design "caixa redonda" ainda é considerado um dos mais belos motores Ducati e, por falar nisso, um dos mais belos motores de motocicleta de todos os tempos.

O novo GT define tendências não apenas em estilo, mas também em qualidade e desempenho. O design do quadro foi inspirado na Ducati 500GP, desenvolvida pelo aclamado designer de chassis Colin Seely. O quadro usava as robustas caixas de motor de gêmeos como um "membro estressado", uma prática tão sólida que até hoje, os quadros Ducati Trellis continuam a solução de engenharia de "membro estressado".