Brompton pioneira em titânio T

A linha T representa um lote de inovações e supera sua contraparte de aço em todas as áreas

Peso super leve

Qualidade de passeio fantástica

Dobra inovadora

Vários novos componentes e recursos

Durável e forte

Design impressionante

Um preço caro para o deslocamento

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A Brompton é uma marca única no ciclismo. Por um lado, atrai ciclistas utilitários no nível mais funcional, por outro, possui um chique urbano único que levou a colaborações com ciclistas como David Millar e marcas de luxo como Barbour. A nova T-Line de titânio emblemática da Brompton vai ainda mais longe em ambas as frentes, pois pode muito bem ser a bicicleta mais funcional e elegante que a Brompton já fez.

A proposta da Brompton T-Line é simples. Este é o Brompton mais leve de todos os tempos e o mais caro.

Em sua forma mais leve de velocidade única, a bicicleta pesa apenas 7,45 kg, enquanto nosso modelo Urban com quatro marchas chega a 7,95 kg ligeiramente mais pesados ​​(completo com guarda-lamas, pedais e rodas). Para colocar isso em perspectiva, um Brompton B75 básico pesa 11,6 kg e nem é o mais pesado da linha.

Compare a T-Line com o mundo da estrada ou cascalho premium: onde o pensamento de cortar 4 kg de um quadro seria suficiente para ter brigas de peso em lojas de bicicletas independentes.

Historicamente, não é incomum ver as bicicletas WorldTour mais leves ultrapassarem facilmente a marca de £ 10.000 e, com isso em mente, o preço de £ 3.970 da linha T da Brompton pode não parecer tão irritante. Afinal, esta é uma bicicleta dobrável de titânio que não apenas corta 4 kg da bicicleta convencional de aço, mas também pesa menos do que muitas de suas primas de bicicleta de estrada de tamanho normal.

Mas com um lançamento tão grande e um custo tão grande, a questão principal é se o Brompton T-Line representa um truque leve ou um verdadeiro avanço substancial no desempenho. Depois de quase seis meses na Brompton T-Line e centenas de quilômetros, tenho quase certeza da resposta.

O titânio é um gosto adquirido quando se trata de bicicletas. O intenso tom acinzentado do titânio não salta aos olhos do observador comum. Em meus anos testando as motos mais sofisticadas, raramente recebi um elogio de uma bicicleta de titânio de alguém, exceto dos fãs de bicicletas mais experientes.

Dê uma olhada em seus tons suaves à distância, e seria fácil ignorar a arte subjacente de uma armação de titânio Grade Nine construída à mão e montada no Reino Unido. De perto, é uma bicicleta cuidadosamente trabalhada e uma peça impressionante de fabricação, e admiro a T-Line por sua estética sutil. Ainda mais impressionante é que praticamente todos os componentes da moto foram construídos pela Brompton, no Reino Unido.

Apesar do que parece ser um design totalmente controlado, a Brompton entrou nesta primeira corrida da nova categoria de motos com cautela. “Sabemos que poderíamos vender mais bicicletas, mas estamos lançando um número limitado de bicicletas”, disse o chefe de gerenciamento de produtos da Brompton, Joel Natale, ao Cyclingnews. "Fazer um de qualquer coisa é uma bobagem, fazer 1.000 exatamente da mesma maneira é quando fica difícil."

No entanto, essa reticência de primeira geração parece tão deslocada. Com base na experiência de engenharia e fabricação da Brompton, a T-Line parece tão completa. Esta não é uma V1, uma V2 ou mesmo uma V10 desta classe de moto - em vez disso, a maturidade de seu design reflete geração após geração de melhorias incrementais.

Com tantas novidades na linha T, esperávamos um pequeno descuido, uma coisinha aqui ou ali, mas lutei para encontrar qualquer parte da moto que não fosse bem considerada. Desde as guias de cabo de titânio até os tubos perfeitamente soldados, o suporte frontal integrado para as placas de fixação da dobradiça de alumínio moldadas com precisão, a T-Line parece tão afiada.

Essa atenção aos detalhes é mais evidente com a própria dobra, onde cada componente se encaixa no outro com uma precisão aparentemente hermética. Olhe por tempo suficiente para qualquer parte individual do T-Line e um propósito secundário dobrado logo se tornará evidente - seja um selim com um aperto de mão embaixo do nariz ou um guarda-lamas com uma roda montada acima dele.