A Ribble Gravel 725 é uma bicicleta sólida, mas há algo grande que não faz sentido

Uma boa moto por mérito próprio, mas você provavelmente deveria comprar a versão de alumínio

Passeio muito confortável

Geometria capaz de fazer tudo

Pontos de montagem suficientes para tudo

Os pneus não são brilhantes

Mais caro que o modelo de alumínio mais leve

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O ressurgimento do aço como material de quadro convencional tem sido, para os fãs de bicicletas mais antigas e a estética de tubos finos como eu, uma coisa excelente. Eu amo bicicletas de aço, embora muito disso seja uma coisa estética. Eu realmente não acredito no fato de que ele tem alguma propriedade mágica de passeio; uma bicicleta de aço bem projetada rodará bem, e uma mal projetada rodará mal. Com a nova Ribble Gravel 725, a Ribble adicionou uma opção de aço à sua linha de bicicletas de cascalho, da mesma forma que anteriormente com a versão 725 da CGR. É uma bicicleta de aço bem projetada, então?

Tive a sorte de passar por um pré-lançamento para uma revisão do primeiro passeio, na especificação 'Pro', completa com Sram Rival XPLR AXS. Graças a algumas restrições de tempo bastante pesadas, só tive a chance de percorrer 50 km ou mais, mas o que faltou em distância compensou em variedade de terreno. Eléctricos minerais planos e arenosos, caminhos lamacentos, estradas costeiras estupidamente íngremes e trilhos costeiros rochosos e tecnológicos estão todos disponíveis à minha porta e podem ser interligados numa fantástica pista de teste. Como o Ribble Gravel 725 se saiu em tudo isso e merece um lugar entre as melhores bicicletas de gravel econômicas? Continue lendo para descobrir.

Se não está quebrado, não conserte. Isso é o que eu imagino que foi dito pelo menos uma vez durante a reunião de design no Ribble HQ. Ribble, pelo que posso dizer, pegou a geometria do Gravel Al e do Gravel Ti e simplesmente fez um novo modelo com os tubos Reynolds 725. O kit de acabamento é efetivamente o mesmo que a opção de alumínio, com componentes de nível interno combinando com vários níveis de Sram. Não há opção GRX neste caso, para os fãs da Shimano.

O que você obtém é um quadro de aparência relativamente compacta. O tubo superior é visivelmente inclinado, o que permite que um comprimento considerável do espigão se projete. Os chainstays caíram muito nos modelos de carbono e alumínio, mas unem o tubo do selim mais alto aqui, já que o tubo Reynolds de três pontas é mais grosso nas pontas e mais fino no meio, e não é ideal unir os tubos às seções centrais mais finas . Dito isto, Ribble conseguiu deixar as escoras ligeiramente abaixo de onde o tubo superior se junta.

Visualmente, pelo menos, há uma parte do quadro com a qual não consigo embarcar, e esse é o enorme reforço do suporte inferior. Presumo que esteja lá para adicionar um pouco de rigidez lateral à área do suporte inferior, mas parece tão horrível contra os tubos finos.

Todo o quadro é salpicado com pontos de montagem para maior utilidade. Tubo superior, para uma caixa bento, os suportes comuns para porta-garrafas mais um conjunto sob o tubo inferior, montagens de cestos nas escoras do assento (útil para pilotos menores que acham mais difícil usar bolsas grandes montadas no selim), três saliências em cada perna do garfo para carga gaiolas e montagens de guarda-lamas adequadas sob a coroa do garfo e no assento e nas pontes das escoras. É um verdadeiro queijo suíço, mas é uma plataforma muito útil se você quiser amarrar vários itens à sua bicicleta. Também há roteamento interno de cabos, sensivelmente dentro do quadro para uma bicicleta inclinada em tal nível, mas não conectar as portas vagas com tampões para evitar a entrada de água é um erro. O aço enferruja, por dentro e por fora. Quanto mais você puder fazer para impedir que isso aconteça, melhor.

O quadro é então construído em um conjunto de rodas Mavic AllRoad 650b, calçadas com pneus Halo GXC de 47 mm e um kit de acabamento da Level, incluindo um espigão de carbono e uma barra e haste de liga leve. As barras lembram o hoverbar que você pode encontrar no Roubaix especializado, exceto com mais brilho. A escolha de optar por rodas 650b como estoque parece ir contra a tendência da indústria de deixar lentamente 650b para trás como padrão em favor de 700c, mas a boa notícia é que o Gravel 725 pode pelo menos acomodar ambos os tamanhos se você queria uma roda um pouco maior.