Revisão de Sonder Hummingbird AL

Outra grande moto da própria marca Alpkit

Esta competição está encerrada

Por Robin Wilmott

Publicação: 14 de abril de 2023 às 10h

Se alguma vez uma moto foi projetada com estradas britânicas, restrições orçamentárias atuais e estilos de pilotagem modernos em mente, o Sonder Colibri é isso.

Desde o início em 2016, a marca de bicicletas da Alpkit, empresa de equipamentos para atividades ao ar livre, tornou-se conhecida por suas bicicletas práticas e bem especificadas que se concentram mais na aventura do que na aerodinâmica.

O colibri não é exceção, oferecendo um passeio versátil durante todo o ano e uma sólida lista de especificações a um preço muito amigável.

A Colibri tem quadro em alumínio 6061 e garfo monocoque em carbono, com tubo de direção cônico, ambos com belo acabamento e pintura brilhante.

Sob a pintura, as soldas da estrutura estão bem organizadas e as desistências grossas são impressionantemente limpas com hardware de boa qualidade.

Os cabos da engrenagem e a linha do freio traseiro são roteados internamente através do tubo inferior, saindo antes do invólucro roscado do movimento central e continuando para seus destinos no exterior.

Existem suportes para um rack traseiro, guarda-lamas completos e uma terceira gaiola de garrafa abaixo do tubo inferior, mas os parafusos fornecidos para as gaiolas são muito curtos.

Com 10 mm de comprimento, não há comprimento suficiente para instalar gaiolas de garrafas, especialmente no tubo inferior, onde também são necessários espaçadores para permitir que uma gaiola faça uma ponte na faixa de fixação do câmbio dianteiro. Troquei-os por parafusos de 20 mm e adicionei alguns espaçadores.

Em um afastamento bem-vindo da norma dominada pela Shimano, este modelo Colibri vem com SRAM Rival 22. Não é o mais novo e chamativo grupo de bicicleta de estrada, mas, equipado com freios a disco hidráulicos, funciona de maneira brilhante. Com suas coroas 50/34 e cassete 11-32, existem 22 relações de transmissão.

Muito parecido com seu irmão Force 22, quando o câmbio dianteiro é configurado com precisão, o Rival 22 oferece mudanças rápidas e nítidas em qualquer direção.

Sou um grande fã dos freios HRD da SRAM, e as unidades Rival do Colibri tiveram um desempenho tão bom quanto qualquer outro, com ótima sensação e ampla potência.

Como um piloto de 5 pés 10 polegadas, eu estava no limite superior recomendado para um quadro médio, tão gordo para um grande, que cobre uma faixa de 5 pés 9 polegadas a 6 pés 2 polegadas.

A geometria parecia muito familiar, com um tubo superior de 571 mm e um tubo dianteiro de 170 mm, mas o ângulo do cabeçote é ligeiramente relaxado em 72,5 graus, o que sem surpresa aumenta um pouco a distância entre eixos.

Eu não esperava a haste curta de 90 mm e a barra alargada e pensei que o front end poderia parecer muito vivo.

Em velocidades lentas, há um pouco mais de 'flop' (a roda dianteira vira mais facilmente para o lado), mas levou apenas alguns instantes para se ajustar a isso.

A extremidade dianteira inicialmente parecia incomum quando eu estava fora da sela, porque é 20 mm mais curta do que o comprimento normal da haste, mas uma simples mudança de posição do corpo resolveu isso. A largura declarada de 42 cm da barra Spitfire só se aplica quando medida de centro a centro sob os capuzes, porque tem 46,5 cm nas extremidades da barra.

Nos capuzes, são 39,5 cm e, graças ao alargamento que os inclina para dentro, as pontas dos capuzes estão separadas por apenas 36 cm.

A sensação é excelente, com largura generosa nas quedas, mantendo tudo estável durante a descida e, quando curvado sobre o capô em busca de velocidade plana, a posição estreita do braço e do ombro é ideal.

Os aros de alumínio Nova I19 Aero da Sonder têm 30 mm de altura, largura interna razoável de 19 mm e usam pneus WTB Expanse Comp de 32 mm.

Ambos estão prontos para tubeless, mas os tubos são fornecidos. O quadro foi projetado para este tamanho de pneu com guarda-lamas instalados ou 36 mm sem, mas parece haver um pouco de espaço de manobra também.

Tenho 75 kg e testei o Colibri com uma pressão de pneu de 60 psi na maioria dos passeios e, ocasionalmente, menos.

Essa pressão parecia manter as paredes do pneu firmes o suficiente para um manuseio previsível, mas ainda permitia uma boa absorção de vibração.

A qualidade de condução do Colibri é excelente. Obviamente, pressões relativamente baixas em pneus de 32 mm ajudarão, mas não mascararão um conjunto de quadros severo, e o Colibri é o oposto disso.