REVISÃO DE LONGO PRAZO: MOUNTAIN BIKE SAGE TITANIUM POWERLINE HARDTAIL

A Sage Titanium Bicycles foi lançada em 2011. Naquela era de desenvolvimento de quadros de mountain bike, David Rosen (fundador da Sage) estava se esgotando na onda de quadros de carbono que rapidamente tomaram o lugar dos quadros tradicionais de aço e alumínio. Rosen explica: "Todas as bicicletas pareciam iguais e eu vendia minhas bicicletas de carbono todos os anos apenas para ter certeza de ter a bicicleta mais recente do mercado. As bicicletas se tornaram descartáveis ​​sem alma própria. Eu queria trazer de volta a alma da bicicleta com a minha opinião sobre as coisas."

Avançando para hoje, a Sage manteve sua missão fabricando bicicletas de titânio em Beaverton, Oregon. Além de suas três bicicletas de montanha, a Sage também desenvolveu opções de bicicletas de estrada, ciclocross e cascalho. A equipe de demolição colocou as mãos no último hardtail agressivo de Sage, conhecido como Powerline. O Powerline é projetado para lidar com uma variedade de terrenos. Essencialmente, é feito para lidar com uma mistura de estilos de ciclismo cross-country, trilha e todas as montanhas.

O Sage Powerline foi construído para imitar as características de pilotagem de uma estrutura de aço; no entanto, para economizar peso e tornar a estrutura ainda mais forte, a Sage usa tubos de titânio 3/2,5. Os pilotos que frequentemente pedalam em clima úmido ou atravessam travessias de águas profundas podem ficar tranquilos sabendo que seu quadro pode resistir à ferrugem e à corrosão melhor do que um quadro construído com qualquer outro tubo de metal.

Este hardtail tem uma distância entre eixos relativamente longa e um tubo dianteiro de 67,5 graus que contribui para a estabilidade da moto em velocidades mais altas. O ângulo do tubo do selim de 73,75 graus posiciona bem o piloto para transferir a força sobre os pedais. Dois recursos notáveis ​​são o suporte inferior com rosca inglesa para eliminar qualquer rangido indesejado e um diâmetro de tubo de direção superdimensionado de 44 mm para permitir uma ampla gama de tubos de direção. Graças à sua construção em titânio, o brilho lustroso do Powerline pode ser polido e trazido de volta à sua glória original várias vezes. As comodidades restantes incluem roteamento interno para um conta-gotas, folga para um pneu de 29 × 2,5 polegadas, um CCS (Cable Clip System) patenteado para manter a estética limpa, um eixo traseiro de 12 mm e espaçamento do cubo traseiro Boost.

A Sage oferece o Powerline apenas como um quadro, um conjunto de quadros ou uma construção completa totalmente personalizada. Se você é do tipo que monta seu quadro e escolhe seus componentes, a opção somente quadro custa US $ 4.300. A partir daí, um piloto pode escolher ir tão selvagem quanto quiser em termos de nível de componentes. A construção personalizada que testamos veio com uma mistura de componentes Shimano, um garfo Fox Factory e canote conta-gotas, barra de carbono Enve e combinação de haste e o sempre confiável conjunto de rodas Industry Nine. Embora esta não seja a construção mais barata, os usuários devem esperar pagar nada menos que US$ 8.355 por um Powerline completo no site da Sage. O custo final dependerá das opções que o piloto escolher.

O Powerline foi projetado para garfos de 130 mm de curso. Você pode intensificá-lo com 140 mm na frente, mas isso inevitavelmente mudará a geometria e a sensação. Se você deseja mais curso sem sacrificar a geometria, observe o Flowmotion da Sage com 150-160 mm de curso na frente. Seguindo nossa configuração usual para um garfo dianteiro, discamos no Fox 34 Factory com 25% de queda e experimentamos suas habilidades na terra. Eventualmente, queríamos que a moto parecesse um pouco menos dura, então optamos por uma queda de 30%, que era um ponto ideal para essa moto em particular.

O Sage foi projetado para ciclistas que desejam passar longos dias na sela, bombardear o sertão e confundir as linhas de trilhas e corridas de cross-country. O design deste hardtail destina-se a satisfazer os pilotos com o que às vezes gostamos de chamar de "geometria de rabo de trilha". Então, como essa mistura de estilos se traduz na trilha?

A Powerline é otimizada para descidas, mas permanece fiel às suas raízes rígidas, oferecendo uma sensação de leveza e menos peças móveis do que uma bicicleta de suspensão total. Devido ao ângulo do tubo do selim ser um pouco mais frouxo do que a maioria das hardtails, a geometria posicionou nossos testadores um pouco mais para trás do que a maioria das bicicletas hardtail, fazendo com que o front end vagueie mais em subidas íngremes do que normalmente esperamos de um hardtail. Alguns pilotos podem querer deslizar o assento um pouco mais para frente nos trilhos ou simplesmente sair da sela mais cedo em subidas íngremes. Felizmente, a tração nunca foi um problema graças aos pneus de 2,6 polegadas que abraçam o solo. Embora a Powerline possa não subir tão rapidamente quanto uma superbike cross-country, ela lembra aos pilotos sua verdadeira paixão quando as trilhas apontam para baixo.