Revisão do Lubrificador de Corrente Cobrra Nemo 2

O sistema de lubrificação de correntes Cobrra Nemo2 é o mais simples possível.

Possui reservatório, tubo alimentador, componente orientador de gotejamento e o óleo de sua preferência.

Simplicidade vs. complexidade; é realmente "de volta ao básico" em relação ao Nemo 2.

E isso também vale para uma instalação no BMW S1000XR carregado de eletrônicos (revisão).

Mas nenhum dos dois reclamou até agora e o sistema Nemo 2 parece e funciona muito bem no XR.

Um verdadeiro sistema manual, o Nemo 2 não exige que o piloto lubrifique a corrente manualmente.

Mas as mãos estão envolvidas em encher, preparar e iniciar sessões de gotejamento ou lubrificação periodicamente.

O processo não é tão "definir e esquecer" como outros sistemas automáticos (eletrônicos) de lubrificação de correntes, mas uma vez que você se acostuma com a rotina, é fácil.

A lubrificação da corrente é iniciada durante a condução com um simples giro de 90 ou 180 graus do aro na parte superior do reservatório do Nemo 2; o reservatório é montado no guidão.

O Nemo 2 é muito versátil.

Ele pode usar quase qualquer peso ou tipo de óleo - geralmente uma coisa boa, dependendo do clima e dos fatores do ambiente de pilotagem. Tenho usado o óleo Scottoiler "Blue" para climas quentes e, até agora, tudo bem.

Cobrra reivindica um alcance de reservatório de até 5.000 km (3.100 milhas), embora isso seja provável apenas com uso razoavelmente leve.

Mas, mesmo assim, mesmo próximo, ainda é um sinal de um sistema de alimentação muito eficiente.

Com pouco mais de 700 km (434 milhas) de uso com o Nemo 2, o nível do reservatório ainda está bom, como eu esperava.

Como um geek descarado de todas as coisas de alta tecnologia, especialmente relacionadas a motocicletas, o Nemo 2 de engenharia muito básico, mas moderno, fica muito bem comigo.

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Recentemente relegado ao status de "segundo mais novo" pelo BMW R 1200 GSW 2015 de minha esposa, o BMW S1000XR 2016 está sendo muito usado e, após uma viagem planejada para o final de setembro, adicionarei uma atualização ao relatório BMW S1000XR First Impressions.

Os acessórios ou farkling estão a todo vapor desde que o XR passou em sua primeira verificação de serviço com louvor, embora os acessórios reduzam o tempo de pilotagem, algo que será muito precioso em alguns meses…

Portanto, embora haja muitas coisas na lista a serem instaladas e revisadas para esta série wBW contínua.

Depois que a proteção do radiador, a proteção do radiador de óleo e as proteções do motor BMW foram instaladas (revisões em breve), um lubrificador de corrente foi o próximo.

Por acaso, o Editor me enviou o novo Cobrra Nemo 2 Chain Oiling System no início do verão e, embora originalmente pensasse que iria para o F 800 GS Adventure - já adornado com um lubrificador de corrente Scottoiler à base de vácuo (revisão) - o o novo XR estava sem lubrificador.

Isso é conhecido como uma oportunidade!

A pequena caixa contendo o Nemo 2 está bem embalada com os itens essenciais necessários, junto com alguns itens "bling" de marketing.

Inclui o reservatório Nemo 2 (um reservatório multi-câmaras de contra-rotação), uma fina mangueira de alimentação de plástico preto com 286 cm (112 polegadas) de comprimento e o invólucro do reservatório, feito de uma liga leve de alumínio.

Um braço guia ajustável para o tubo de gotejamento está incluído, o que ajuda a localizar a posição exata da ponta do tubo de gotejamento, logo acima da corrente.

Cobrra também inclui uma chave de alumínio para manutenção e ajuste do braço guia do tubo de gotejamento. Vários laços zip e duas pequenas almofadas adesivas, juntamente com um conjunto de instruções básico baseado em diagrama multilíngue (.pdf) também estão incluídos.

Obviamente, a lubrificação (e limpeza) adequada otimiza a eficiência da corrente, ao mesmo tempo em que estende o ciclo de vida da corrente e dos componentes relacionados; nunca é uma coisa ruim.

Há muito a ser dito sobre um sistema de lubrificação de corrente de motocicleta alimentado por gravidade ou baseado em pressão ou vácuo. Existem alguns de cada um que existem há muito tempo e têm seus fãs.

Ao longo dos anos, o webBikeWorld revisou muitos lubrificantes de corrente e sistemas de lubrificação de corrente e, pessoalmente, usei muitos deles dentro e fora da estrada a longo prazo.