Avaliação Canyon Endurace AL 7

A porta de entrada para o desempenho da bicicleta de corrida não precisa ser de carbono

Esta competição está encerrada

Por Ashley Quinlan

Publicação: 23 de novembro de 2022 às 9h

A plataforma Canyon Endurace tem sido um padrão de valor nos últimos cinco anos. Em 2017, a versão com freio de aro da geração anterior Endurace AL ganhou nossa categoria de bicicleta de estrada econômica para a bicicleta do ano, enquanto Simon Withers chamou o Canyon Endurace CF 7 eTap de "uma bicicleta de estrada de resistência quase perfeita".

Isso é um grande elogio, de fato, e diferentes permutações da moto ao longo dos anos nunca obtiveram menos de quatro estrelas nos testes.

Felizmente, a mais recente Canyon Endurace AL 7 ainda é uma das melhores bicicletas de estrada de alumínio que você pode comprar, especialmente se você valoriza uma bicicleta de manuseio dinâmico que não sentirá necessidade de atualizar imediatamente.

O Endurace AL 7 é uma bicicleta incrivelmente bem especificada para o dinheiro e pode mais do que segurar uma vela para bicicletas com estrutura de carbono com aspirações indiscutivelmente mais competitivas e que custam muito mais dinheiro.

O conjunto de quadros Endurace AL 7 é construído com tubos de dupla face, que a Canyon diz contribuir para baixo peso e alta rigidez.

Essa é uma afirmação repetida por quase todas as marcas de bicicletas várias vezes, mas, para o registro, ela produz um peso de quadro de 1.375 g em um tamanho médio. Minha bicicleta de teste é grande e inclina a balança para toda a construção em 9,39 kg.

O que me impressiona no quadro Endurace é como as junções de solda são limpas e suaves. A Canyon diz simplesmente que lixa e lixa os segmentos soldados ofensivos para obter uma estética suave.

Pode ser apenas uma estética e o resultado de uma solução muito simples, mas você obtém uma moldura extremamente bem acabada.

A estrutura apresenta roteamento interno parcial das mangueiras de freio hidráulico e cabos de engrenagem. A mangueira do freio dianteiro entra no ressalto do garfo e sai na pinça dianteira.

A mangueira do freio traseiro e o cabo da engrenagem entram na seção superior do tubo superior em portas adjacentes, descendo pelo tubo inferior até saírem juntos por um orifício tipo ventilação na parte inferior do movimento central.

A partir daí, eles se dividem e correm externamente ao longo das respectivas chainstays até seus destinos.

O orifício de saída é amplo e, instintivamente, eu me pergunto se ele deixa o interior do quadro (assim como as caixas de cabos e mangueiras) um pouco exposto aos elementos, especialmente porque o quadro Endurace AL não inclui montagens de guarda-lamas.

O tubo superior abriga uma espécie de peça de festa - pontos de montagem para uma caixa bento, que você normalmente vê em bicicletas voltadas mais para passeios de cascalho.

Curiosamente, as escoras não caem nem um pouco, juntando-se ao tubo superior no alto, como acontece nas bicicletas de carbono Endurace e Ultimate da marca. Claramente, o ethos de design do Canyon o leva a pensar que tal recurso de design não é necessário aqui.

Você obtém um orifício redondo de 27,2 mm de diâmetro para o canote - o Endurace ainda não recebeu nenhuma atualização para um espigão em forma de D, já que o Ultimate se beneficiou no início deste ano.

O garfo é feito de fibra de carbono, apresentando um tubo de direção de 1-1/4 pol., que oferece maior rigidez e rigidez. Os ombros pronunciados permitem que a coroa forneça folga visivelmente ampla para pneus largos.

Oficialmente, o Endurace AL 7 pode acomodar pneus de 35 mm de largura, o que é uma tendência para bicicletas de estrada de resistência e até mesmo algumas motos profissionais no UCI Gravel World Championships.

Aliás, ele possui um padrão de suporte inferior BB86 de encaixe por pressão, mas a Canyon especificou um Token Ninja Lite BB4124, que usa roscas para otimizar o alinhamento do rolamento e reduzir a chance de rangidos irritantes.

A geometria do quadro Endurace AL confunde as linhas entre resistência e bicicleta de corrida.

Notavelmente, em um tamanho grande, ele combina um ângulo de tubo dianteiro relativamente íngreme de 73 graus com uma altura de pilha muito alta de 611 mm.