Eurodeputado Canfin: 'A Europa deve implementar políticas para proteger, promover indústrias verdes'

Por Frédéric Simon | EURACTIV.com

12-07-2022

“A batalha pela localização de cadeias de suprimentos industriais de carbono zero está em andamento”, diz Pascal Canfin, presidente do comitê de meio ambiente do Parlamento Europeu. [© União Europeia 2022 - Fonte: EP]

Idiomas: Francês | Alemão

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Com sua próxima Diretiva de Bateria e imposto de fronteira de carbono, a UE tem a oportunidade de construir as bases da futura política industrial verde da Europa e responder à Lei de Redução da Inflação (IRA) dos Estados Unidos, diz Pascal Canfin.

Pascal Canfin é um eurodeputado francês do grupo centrista Renew Europe no Parlamento Europeu, onde preside a comissão ambiental da assembleia (ENVI). Ele falou com o editor de energia e meio ambiente da EURACTIV, Frédéric Simon.

A UE está prestes a concluir as negociações sobre sua Diretiva de Baterias. Quais são os pontos-chave desta diretiva e como ela pode responder à Lei de Redução da Inflação dos EUA?

A diretiva da bateria é um elemento importante na sequência industrial em que a Europa se encontra: a batalha pela localização de cadeias de suprimentos industriais de carbono zero está em andamento.

E essa competição internacional é muito positiva porque é a condição para vencermos a batalha climática. Então é bom que isso esteja acontecendo. E nesse espaço, claro, há concorrência – com os chineses e os americanos em particular.

Para a Europa, ter uma regulamentação sobre baterias, que é um objeto industrial fundamental para a transição verde – para carros, mas também bicicletas e armazenamento de eletricidade – é uma parte essencial de nossa soberania industrial enquanto avançamos em nossa transição ecológica.

Este texto permitirá localizar parte da produção na Europa?

Sim. Na verdade, com as baterias, estamos jogando tanto no aspecto regulatório quanto no financeiro.

Do lado regulatório, aumentando o desempenho ambiental das baterias – reforçando a circularidade, a reciclabilidade e os requisitos de reciclagem – o que significa que capturamos mais valor agregado na Europa. Porque se o potencial da Europa é limitado na vertente mineira, na circularidade e na vertente da reutilização, o valor acrescentado pode estar muito largamente localizado aqui.

Este é o primeiro elemento da localização da cadeia de valor. O segundo elemento é a European Battery Alliance, que considero um excelente exemplo de sucesso industrial a nível europeu.

Numa altura em que se coloca a questão da política industrial da Europa face ao IRA americano, penso que a Battery Alliance é o modelo a seguir e duplicar para outras tecnologias – por exemplo, a nova geração de painéis solares de eletrolisadores ou carbono -hidrogênio livre.

Portanto, este texto da bateria é um elemento da estratégia industrial verde da Europa.

Sobre o imposto de fronteira de carbono, os negociadores também pretendem chegar a um acordo nas próximas semanas. Quais são os principais temas que ainda precisam ser abordados?

O trílogo decisivo acontecerá na segunda-feira (12 de dezembro). E acho que temos uma boa chance de pousar.

Este é o primeiro do mundo; a União Européia será a primeira zona comercial do mundo a colocar um preço de carbono em suas importações – o mesmo que vigora em nosso mercado doméstico, para ser compatível com a OMC.

Este texto inevitavelmente gerará mudanças de comportamento fora da Europa, que é o objetivo: queremos usar o poder do mercado único europeu para estabelecer uma política de comércio verde e alinhar as políticas de concorrência internacional com o desafio climático.

Existe um acordo sobre os setores que serão cobertos por este novo mecanismo de ajuste de fronteira de carbono (CBAM)?

O cerne da discussão na próxima segunda-feira é decidir se o âmbito definido pela Comissão Europeia na sua proposta inicial pode ser alargado – sabendo que o Parlamento quer um CBAM mais alargado.