BMW F 800 R

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A BMW iniciou recentemente um novo caminho no segmento de motocicletas de categoria média com a série F 800 lançada em 2006. Além da esportiva F 800 S, a primeira variação do modelo a ser apresentada, e da F 800 ST com sua versão touring capacidades, a quarta série de motores BMW Motorrad foi complementada em 2007 com a F 800 GS e a F 650 GS – dois modelos enduro dinâmicos na melhor tradição BMW GS.

Com a nova F 800 R, a BMW dá agora o passo lógico de expandir ainda mais a série de modelos F 800, apresentando no EICMA 2008 – o salão de motocicletas de Milão – um roadster esportivo no segmento de motos naked de categoria média projetadas para um alto nível de dinâmica de pilotagem e máxima diversão de pilotagem.

Juntamente com as duas roadster R 1200 R e K 1300 R, esta é agora a terceira roadster BMW a ver a sua estreia mundial no mundo da experiência BMW Urban: a nova F 800 R, a moto naked dinâmica da BMW para a categoria média. O motor da F 800 R é o bicilíndrico paralelo com tecnologia de 4 válvulas e 798 cc de cilindrada, já familiar da F 800 S.

Enquanto o distinto motor de 2 cilindros em linha dos modelos anteriores era especialmente impressionante devido à sua força de tração, resposta espontânea e baixo nível de consumo de combustível, o novo modelo agora reflete uma otimização adicional da resposta do motor e do acelerador graças a um novo acelerador sistema cinemático de válvulas.

A potência nominal do motor é de 64 kW/87 cv a aprox. 8.000 rpm e produz um torque de 86 Nm a aprox. 6.000 rpm. A compensação de massa do gêmeo paralelo é implementada por um sistema que ainda é único na construção de motocicletas de produção em série, no qual uma haste giratória adicional compensa as forças de massa de primeira e segunda ordem, garantindo que o motor de 2 cilindros funcione com um desempenho incomum. baixo nível de vibração que é especialmente agradável para o piloto.

Intimamente baseada no grande roadster BMW K 1300 R em seu design, a distintamente esportiva F 800 R, com sua orientação para um alto nível de dinâmica de pilotagem, oferece exatamente o que seu exterior dinâmico promete. De pé, o F 800 R possui considerável poder de corrida.

Além disso, relações de transmissão mais curtas na quarta para a sexta marcha garantem uma melhor continuidade; em conjunto com o excelente poder de tração do motor de dois cilindros, isso resulta em um desempenho altamente ágil e esportivo.

Contribuições importantes para a excelente dinâmica da nova F 800 R também são feitas pelo baixo peso seco de aprox. 182 kg ou aprox. 204 kg totalmente abastecido e o chassi com braço oscilante de roda traseira de dupla face, especialmente adaptado às exigências de uma moto esportiva naked.

De acordo com o estilo e propósito de uma moto naked esportiva, a nova F 800 R também possui acionamento secundário com corrente O-ring. Alinhado com as exigências de um roadster dinâmico, o chassi é projetado para excelente manuseio, agilidade e precisão de direção e, portanto, máximo prazer de condução em estradas sinuosas, embora sem comprometer a estabilidade direcional em altas velocidades, por exemplo, ao andar em a autoestrada.

O campeão mundial de acrobacias de estilo livre de rua, Christian Pfeiffer, fornece uma amostra de como o piloto pode lidar com a F 800 R de maneira divertida (consulte nosso relatório sobre o Campeonato Europeu de Acrobacias de 2008, incluindo uma apresentação de slides!). Há mais de dois anos ele pilota uma versão da F 800 S exclusivamente adaptada às suas necessidades em competições e shows internacionais: a semelhança desta moto com a atual F 800 R não é de forma alguma coincidência.

No futuro, o motociclista poderá demonstrar suas habilidades em uma máquina baseada na nova F 800 R. Mas a nova F 800 R possui mais do que apenas talento esportivo: na melhor tradição da BMW, ela também possui virtudes clássicas como como excelente conforto de assento para piloto e passageiro, bem como um nível exemplar de segurança.

Por exemplo, a F 800 R é opcionalmente equipada com um ABS cujo sensor de pressão recém-desenvolvido fornece uma regulação ainda mais precisa do sistema e, portanto, ainda maior segurança – especialmente em conexão com a pilotagem esportiva.