Revisão de construção personalizada Bird Forge inoxidável SLX

A tubulação tradicional encontra a geometria moderna

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicação: 28 de outubro de 2022 às 16h

Esta revisão foi publicada como parte de nosso teste Headline Bikes, onde colocamos oito mountain bikes que definem tendências para 2023 em seus ritmos. Leia mais sobre as motos que definem a tendência para o próximo ano.

O Bird Forge foi lançado pela primeira vez em 2021, com a versão em aço inoxidável chegando neste outono.

A Bird sempre projetou suas bicicletas na vanguarda da geometria moderna, com alcances mais longos, ângulos de tubo do selim mais inclinados e ângulos de cabeça mais relaxados. Isso não é exceção.

A Bird, com sede em Swinley, procurou os fabricantes californianos KVA para seus tubos MS3 de aço inoxidável.

Bird diz que o quadro deve ter a mesma sensação na trilha que o Reynolds 853 Forge, mas ser mais resistente a impactos e corrosão, especialmente com o verniz que aplica.

A desvantagem é que esse aço é caro e difícil de trabalhar, refletido no preço.

O alcance do meu quadro grande é muito longo em 496 mm, enquanto o movimento central está quase raspando no chão em 302 mm.

Os detalhes do quadro incluem montagens ISCG-05, roteamento externo de cabos, um garfo bem forjado para proporcionar uma folga impressionante para os pneus, além de dois ressaltos de gaiola de garrafa.

A Bird permite que você personalize as especificações da sua bicicleta no momento da compra. Minha construção pode não ser barata, mas é porque o quadro está cheio de componentes que deixam pouco a reclamar.

O trem de força Shimano SLX na minha bicicleta de teste foi aprimorado por um câmbio XT, as rodas com cubo Hope vêm com tampas de torque pré-instaladas e o conta-gotas de 200 mm tira o selim do caminho. Todos esses são toques legais que mostram que Bird realmente considera suas construções.

O novo Pike Ultimate da RockShox é um dos principais garfos de trilha, e eu adoro os freios Cura da Fórmula.

O único elemento da especificação em que não fui vendido foram os pneus Maxxis com caixa EXO fina - eu especificaria alguns pneus de mountain bike mais robustos para aproveitar ao máximo a geometria.

As construções neste quadro começam em cerca de £ 2.300.

Nenhum quadro sem suspensão traseira e borracha de 2,4 polegadas na parte traseira (em vez de um pneu 'plus size' atualmente fora de moda) parecerá 'suave'. No entanto, os tubos de aço classicamente finos no Forge S dão uma ligeira pausa em comparação com um quadro rígido de carbono ou liga.

Adicione uma longa distância entre eixos de 1.200 mm e o Bird se inclina para frente e para trás menos em solavancos do que uma bicicleta mais curta, acalmando o passeio em terrenos acidentados. Esses dois elementos permitem que o Forge S mantenha uma boa velocidade off-road, sem sentir que está sacudindo seus recheios.

Nas curvas, o ângulo da cabeça moderadamente frouxo de 65,5 graus (com um garfo de 140 mm) combina bem com o BB batido. Seu peso cai abaixo dos eixos das rodas, encorajando você a inclinar a bicicleta para fazer curvas.

O longo centro dianteiro, escoras de comprimento médio (435 mm) e baixo BB fazem o Forge soar como se pudesse ser um punhado em terrenos mais apertados, mas nunca achei que isso me impedisse. É fácil girar de um lado para o outro e até incentiva o estranho movimento Scandi atrevido.

Seu maior inimigo são as raízes grossas e moderadamente espaçadas, que roubam mais velocidade do que equivalentes compactos. Aqui, e sobre rochas espaçadas de forma semelhante, senti que os pneus EXO estavam em risco.

Dada a velocidade que o Forge S inspira, eu gostaria de usar uma carcaça EXO + no mínimo, ou talvez um inserto de pneu.

As opções de especificações do Bird mudam de acordo com a disponibilidade; no momento da impressão, um EXO+ Assegai seria uma opção (rolagem mais lenta). Pelo menos os largos aros EX 511 da DT Swiss oferecem suporte decente aos pneus.

Em descidas íngremes, a mola e o amortecimento do novo Pike dão um grande apoio à medida que o seu peso é lançado para a frente. Embora a roda dianteira não pareça quilômetros à frente da barra, o Bird nunca ficou nervoso quando eu o inclinei para um terreno mais acidentado.

A mordida firme e a ampla potência dos freios Cura de pistão duplo aumentam ainda mais a confiança.