2022 KTM RC 8C

Esta besta de edição limitada é o que os pegdraggers de olhos ardentes sonham

A KTM constrói seu RC 8C para ser o mais próximo possível de uma moto de corrida de fábrica, direto do showroom. A carroceria de primeira linha, feita à mão, encontra ampla potência e eletrônica centrada na corrida para criar um pacote potente. Além disso, como uma edição limitada com apenas 100 unidades planejadas para venda em todo o mundo, traz um nível de exclusividade difícil de igualar, quanto mais de bater.

A potência do KTM RC 8C vem da comprovada planta LC8c, um gêmeo paralelo direto da família Duke, mas ajustado um pouco para a pista.O KTM RC 8C produz 128 cavalos de potência e 74,5 libras-pés de torque.

O peso seco é de 308,6 libras (140 kg), portanto, pelo sistema métrico, a relação potência-peso é quase 1 para 1. Isso é muito bom para os padrões de qualquer um.

Diâmetro e curso do microfone em 90,7 mm e 68,8 mm para fornecer um deslocamento de 889 cc com uma taxa de compressão de 13,5 para 1 que trará demandas especiais de combustível. Esse é um mal necessário para alcançar essas altas figuras de poder.A velocidade máxima do KTM RC 8C é de 174 mph.

Na parte superior, os cames duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote de oito válvulas com válvulas de admissão de 37 mm e escapamento de 30 mm. Os seguidores de came vêm tratados com carbono para longa vida útil. Os cames - montados em vez de forjados - reduzem o peso total, e os cames compartilham a extremidade superior com um terceiro eixo balanceador para aliviar um pouco as vibrações do motor.

A potência flui através de uma embreagem deslizante que adiciona outra camada de proteção para o patch de contato traseiro. Uma transmissão de seis marchas reduz as relações com uma transmissão final resistente de corrente e roda dentada.

As entradas do acelerador Ride-by-wire funcionam com o Bosch EMS, e o mapeamento do motor molhado ou seco, a frenagem do motor e o regulador de velocidade do pit-lane modificam a saída final. Também faz parte do equipamento de estoque o recurso Quickshifter +, que permite que você trabalhe para cima e para baixo na faixa sem nunca rolar ou puxar a embreagem para tiros rápidos e aceleração sólida.

O comutador do guidão vem configurado para corrida e é muito limpo e fácil de manipular, mesmo sob o estresse da corrida. Um escapamento de titânio Akrapovič doma os decibéis com uma tampa de fibra de carbono.

Motor e Transmissão:

Motor:

Bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, 4 tempos, 2 cilindros

Deslocamento:

889 cc

Diâmetro x curso:

90,7 mm x 68,8 mm

Poder:

128 cv (94 kW)

Torque:

74,5 lb-ft (101 Nm)

Lubrificação:

Lubrificação forçada a óleo com 2 bombas de óleo

Iniciante:

Acionador de partida elétrico

EMS:

Bosch EMS com RBW

Corrente:

520 peso seco 140 kg

Embreagem:

Embreagem antisalto PASC™, operada mecanicamente

Transmissão:

6 velocidades

Uma vez que a RC 8C é uma moto de corrida propriamente dita, sem propósito legal de rua, a fábrica não poupou esforços ao ajustar a carroceria. A construção em fibra de carbono do pára-choque dianteiro mantém o peso não suspenso baixo no eixo dianteiro.

Ele cobre várias bases com as colunas atuando como spoilers para os garfos e uma concha de ar embutida na parte superior que ajuda a alimentar o radiador. Logo acima, os winglets biplanos montados externamente geram downforce para manter a roda dianteira plantada. Eles vêm com um elemento externo vertical que elimina os vórtices de ponta de asa indutores de arrasto que poderiam se desenvolver.

Entre as asas, uma entrada de ar substitui o farol. Ele alimenta o ar pressurizado da frente da moto para a entrada para um aumento embutido na eficiência volumétrica à medida que sua velocidade atinge os três dígitos.

No topo, uma tela de bolha define a parte superior do bolso do piloto, mas você terá que colocar o queixo no tanque para caber nele. As carenagens reforçadas com Kevlar são a variedade de liberação rápida para fácil acesso na pista.